Ford återkallar 288 000 Explorer – även tidigare reparerade bilar omfattas

Ford återkallar 288 314 exemplar av Explorer efter problem med täckkåpor vid takrails som kan lossna. Återkallelsen gäller vissa Ford Explorer av modellår 2016–2019 och omfattar även bilar som tidigare reparerats för samma typ av fel.

Beskedet kommer via den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA och beskrivs som Fords 57:e återkallelse under året. Underlaget gäller den amerikanska marknaden. Det framgår inte om bilar i Sverige eller Europa omfattas av samma åtgärd.

Täckkåpor vid takrails kan lossna under körning

Felet gäller inte hela takrailsen, utan täckkåporna som sitter vid railsen. Enligt återkallelsen kan kåporna börja lossna och i värsta fall lossna helt från bilen.

Ford uppger att ägare kan märka problemet genom ökat vindbrus, gnissel eller skrammel från taket. Det kan också uppstå en synlig glipa eller felpassning mellan kåpan och taklinjen.

Återkallelsen omfattar Explorer med målade kåpor samt kåpor med satin- eller kromliknande ytbehandling. Ford känner till en påstådd olycka kopplad till att en takrailskåpa lossnat.

Tidigare reparationer har inte alltid räckt

Ford började hantera problemet redan 2020 genom en engångsreparation inom en förlängd garanti. Den lösningen använde ett tvåkomponentslim för att fästa kåporna.

I april 2021 kom en tidigare återkallelse för vissa Explorer av modellår 2016–2019, efter att NHTSA tagit upp frågan med Ford. Då visade uppdaterade fältdata en högre frekvens av lösa och skramlande målade takrailskåpor.

Den återkallelsen gällde inte satin- och krombehandlade kåpor. Ford bedömde då att garantidata visade betydligt färre fall av lösa eller lossnade kåpor för de ytbehandlingarna. Bolaget hade också data som pekade på bättre hållfasthet och lägre känslighet för solbelastning, som sågs som en bidragande orsak till felet.

Ford pekar på känsliga verkstadsåtgärder

Den nya återkallelsen omfattar även bilar som redan varit inne för reparation. Enligt NHTSA-rapporten kan tidigare åtgärder ha varit särskilt beroende av hur arbetet utfördes på verkstad.

I vissa fall kan tekniker ha missat att byta skadade clips. I andra fall kan fel mängd epoxy eller lim ha använts, limmet kan ha lagts på fel ställen eller härdningen kan ha skett under fel förhållanden.

Ford öppnade en ny utredning efter att NHTSA:s Office of Defects Investigation i mars 2026 informerade bolaget om 46 ägarrapporter. Rapporterna gällde lösa, skramlande eller lossnande takrails på Explorer från 2016–2019, inklusive bilar som redan reparerats genom garantiåtgärden eller den tidigare återkallelsen.

Bilar med plastfästen visar inte samma problem

Mellan april och juni kom Ford fram till att Explorer som reparerats med limlösningen, eller som inte reparerats alls, fortfarande kunde få försämrad infästning över tid.

Bilar som reparerats med så kallade push-pin-fästen visar däremot inte samma problem enligt Fords genomgång. Det är därför den nya återkallelsen fokuserar på kontroll av kåpor, clips och fästen.

Ford ska instruera återförsäljare att inspektera takrailskåporna. Trasiga clips och skadade kåpor ska bytas. Om push-pin-fästen saknas ska verkstäderna montera sådana.

För svenska ägare av importerade Ford Explorer från de aktuella modellåren är den praktiska begränsningen att återkallelsen i underlaget är amerikansk. Någon uppgift om en motsvarande svensk eller europeisk kampanj anges inte.