Laddöknar 2026: Sveriges sämst laddade kommuner
Laddöknar 2026 är en granskning från Bilråd.se av var det är svårast att ladda elbil. Landets 290 kommuner jämförs efter publika laddpunkter per registrerad elbil och förekomst av laddöknar. Underlaget kommer från NOBIL, Energimyndigheten och Trafikanalys.
21 kommuner saknar publik snabbladdning på minst 150 kW. Rikssnittet är 7,4 elbilar per publik laddpunkt. I Herrljunga delar 242 registrerade elbilar på 2 laddpunkter.
Det här visar granskningen
av 290 kommuner saknar helt publik snabbladdning
elbilar per publik laddpunkt i sämst laddade Herrljunga
elbilar per publik laddpunkt i rikssnitt
Laddinfrastrukturen i hela landet
De nationella totalerna visar vad laddöknarna kan jämföras med. Utbyggnaden går snabbt, men är ojämnt fördelad.
8 893
publika laddstationer
58 492
publika laddpunkter
10 383
snabbladdpunkter (≥150 kW)
0,14
laddpunkter per elbil (rikssnitt)
Källa: NOBIL / Energimyndigheten (CC BY 4.0). Uppdateras dagligen, senast 23 augusti 2026.
Utbyggnaden följer efterfrågan
Laddoperatörerna bygger främst där det är kommersiellt attraktivt, exempelvis i städer, längs stora vägar och vid större parkeringar. Landsbygdskommuner och vissa pendlingskommuner halkar efter. Därför skiljer sig antalet laddpunkter per elbil kraftigt mellan kommunerna.
Ett lågt antal laddpunkter per elbil betyder att många bilar delar på få punkter. Det kan göra laddningen svårare och öka risken för kö. Trängseln märks mest för den som saknar hemmaladdning eller behöver ett snabbt laddstopp under resan.
Laddöknar är den tydligaste bristen. De saknar helt publika snabbladdpunkter på minst 150 kW, så den som vill snabbladda måste lämna kommunen. Problemet finns även i Storstockholm och är alltså inte begränsat till landsbygden.
Elbilsflottan växer snabbare än laddnätet
Under första halvåret 2026 registrerades +18,0 % fler nya elbilar än under första halvåret 2025, sammanlagt 59 080 bilar. För första gången översteg andelen 40 procent under ett helt halvår och nådde 40,1 %. Läs mer i Bilåret 2026: halvårsfacit.
Laddningen byggs ut, men långsammare än elbilsflottan växer. Varje ny elbil ökar antalet bilar som delar på de publika laddpunkterna. Därför kan trängseln stiga även där nya laddstolpar sätts upp, särskilt i folkrika pendlingskommuner.
Rangordningen bygger på elbilsbeståndet 2025, samtidigt som flottan fortsätter växa. Se elbilsförsäljningen modell för modell och län för län.
AFIR reglerar betalningen
Sedan april 2024 kräver AFIR, EU:s förordning om infrastruktur för alternativa bränslen, att nya publika laddare på minst 50 kW kan betalas med kort utan app. Senast den 1 januari 2027 ska även äldre snabbladdare på minst 50 kW längs de stora vägarna byggas om för kort- eller kontaktlös betalning.
Kraven gäller hur laddningen betalas, inte var laddare byggs. Luckorna mellan kommunerna kan därför bestå. Läs mer om hur man betalar elbilsladdning hos varje operatör.
De 20 sämst laddade kommunerna
Tabellen är sorterad efter laddpunkter per elbil, med sämst först. Ett lägre tal betyder färre punkter att dela på. Minst 200 registrerade elbilar krävs, vilket innebär att 220 av 290 kommuner ingår. Rikssnittet är 0,14 laddpunkter per elbil.
| # | Kommun | Län | Laddpunkter per elbil | Snabbladdpunkter | Laddpunkter |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Herrljunga | Västra Götaland | 0,01 | 0 | 2 |
| 2 | Salem | Stockholm | 0,02 | 4 | 11 |
| 3 | Östra Göinge | Skåne | 0,02 | 6 | 7 |
| 4 | Mark | Västra Götaland | 0,03 | 12 | 32 |
| 5 | Sollentuna | Stockholm | 0,03 | 62 | 231 |
| 6 | Vaxholm | Stockholm | 0,03 | 0 | 21 |
| 7 | Gagnef | Dalarna | 0,04 | 10 | 10 |
| 8 | Säter | Dalarna | 0,04 | 10 | 12 |
| 9 | Bollebygd | Västra Götaland | 0,04 | 0 | 17 |
| 10 | Hammarö | Värmland | 0,04 | 22 | 25 |
| 11 | Danderyd | Stockholm | 0,04 | 20 | 182 |
| 12 | Håbo | Uppsala | 0,04 | 8 | 44 |
| 13 | Ale | Västra Götaland | 0,04 | 26 | 52 |
| 14 | Södertälje | Stockholm | 0,04 | 113 | 449 |
| 15 | Tjörn | Västra Götaland | 0,04 | 4 | 35 |
| 16 | Järfälla | Stockholm | 0,04 | 74 | 121 |
| 17 | Degerfors | Örebro | 0,04 | 0 | 10 |
| 18 | Lilla Edet | Västra Götaland | 0,04 | 14 | 23 |
| 19 | Hjo | Västra Götaland | 0,05 | 2 | 14 |
| 20 | Staffanstorp | Skåne | 0,05 | 34 | 56 |
6 av de 20 sämst laddade kommunerna ligger i Stockholms län. Det visar att bristen även finns i folkrika kommuner där laddutbyggnaden inte hållit jämna steg med elbilarna.
Måttet är publika laddpunkter delat med registrerade elbilar 2025. Hela rangordningen för alla 290 kommuner kan laddas ner längre ner på sidan.
Kommunerna som är laddöknar
21 av 290 kommuner saknar helt snabbladdning på minst 150 kW. Långsammare publik laddning kan ändå finnas. Läs mer om Snabbladdning i Sverige.
21 kommuner i 11 län, grupperade per län
- Gävleborg 1
- Ockelbo
- Halland 1
- Hylte
- Kronoberg 1
- Lessebo
- Skåne 1
- Svalöv
- Stockholm 1
- Vaxholm
- Södermanland 1
- Oxelösund
- Värmland 1
- Forshaga
- Västmanland 1
- Fagersta
- Västra Götaland 8
- Bengtsfors , Bollebygd , Färgelanda , Götene , Herrljunga , Orust , Svenljunga , Tidaholm
- Örebro 3
- Degerfors , Ljusnarsberg , Nora
Kommunerna med flest laddpunkter per elbil
I andra änden finns ofta mindre kommuner längs turiststråk och stora vägar. Där kan laddarna vara byggda för genomfartstrafik och därför vara många i förhållande till kommunens egna elbilar.
| # | Kommun | Län | Laddpunkter per elbil | Snabbladdpunkter |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Åre | Jämtland | 0,93 | 47 |
| 2 | Åmål | Västra Götaland | 0,72 | 52 |
| 3 | Borgholm | Kalmar | 0,56 | 20 |
| 4 | Älvkarleby | Uppsala | 0,52 | 6 |
| 5 | Ljusdal | Gävleborg | 0,43 | 31 |
Laddläget län för län
Färgen visar publika laddpunkter per registrerad elbil. Peka på ett län eller välj det i listan för att se siffrorna.
Hela Sverige
0,14 laddpunkter per elbil ·
- Laddstationer
- 8 893
- Laddpunkter
- 58 492
- Snabbladdning (≥150 kW)
- 10 383
- Laddpunkter per elbil
- 0,14
Topplistorna rankar Sveriges 21 län, inte enskilda kommuner.
Högst laddpunkter per elbil
- 1 Jämtland 0,40
- 2 Gotland 0,26
- 3 Dalarna 0,25
- 4 Kalmar 0,23
- 5 Gävleborg 0,22
Lägst laddpunkter per elbil
- 1 Stockholm 0,09
- 2 Östergötland 0,12
- 3 Södermanland 0,12
- 4 Uppsala 0,12
- 5 Västerbotten 0,12
Så är rapporten gjord
Laddstationsdatan kommer från NOBIL, som drivs tillsammans med Energimyndigheten och publiceras under CC BY 4.0. Den omfattar publika laddpunkter, inte realtidsstatus, och uppdateras dagligen. Trafikanalys står för uppgifterna om elbilar per kommun år 2025.
Antalet publika laddpunkter i kommunen delas med antalet registrerade elbilar. Hemma- och arbetsplatsladdning räknas inte. Kommuner med färre än 200 elbilar utesluts, så 220 av 290 ingår. En laddöken saknar publika snabbladdpunkter på minst 150 kW, men kan ha långsammare laddning.
Kortsiktiga förändringar i NOBIL-datan kan bero på omklassificerade uttag, exempelvis hur Tesla-kontakter räknas. Publik snabbladdning kostar ofta mer än hemmaladdning. Se aktuellt spotpris och vad laddningen kostar just nu.
Källa: NOBIL / Energimyndigheten (CC BY 4.0). Uppdateras dagligen, senast 23 augusti 2026.
Pressmaterial för journalister och redaktioner
Rapporten får citeras och återpubliceras fritt med tydlig källhänvisning och länk enligt CC BY 4.0. Här finns siffror, data och kontaktuppgifter.
Snabba siffror
- 21 av 290 kommuner saknar snabbladdning på minst 150 kW.
- Herrljunga i Västra Götaland är sämst laddad, med 242 elbilar på 2 laddpunkter, eller 121 elbilar per punkt.
- Rikssnittet är 0,14 publika laddpunkter per registrerad elbil.
- Totalt finns 58 492 publika laddpunkter på 8 893 laddstationer.
Källa: NOBIL / Energimyndigheten och Trafikanalys (2025).
Kontakt
Johan Nyström, huvudredaktör och biljournalist på Bilråd.se.
johan.nystrom@bilrad.se
Hela datan
Ladda ner hela rangordningen (CSV)
Filen innehåller alla 290 kommuner med laddpunkter per elbil, snabbladdning och elbilar. Licensen är CC BY 4.0.
Källhänvisning att kopiera
Använd angiven kreditering vid återpublicering. Länken gör citeringen spårbar. Läs mer om underlaget i metodavsnittet.
Källa: <a href="https://bilrad.se/laddkartan/laddoknar">Bilråd.se - Laddkartan</a>. Data: NOBIL / Energimyndigheten. Får återpubliceras med tydlig källhänvisning och länk (CC BY 4.0).
Bädda in grafiken
Tabellen och laddöknarna finns som grafik för inbäddning. Klistra in koden i redaktionens CMS så uppdateras siffrorna automatiskt. Se en förhandsgranskning av grafiken.
<iframe src="https://bilrad.se/laddkartan/laddoknar/embed" width="100%" height="720" style="border:1px solid #E5E3E0;border-radius:6px" loading="lazy" title="Laddöknar 2026 - Sveriges sämst laddade kommuner, från Bilråd.se"></iframe>
Utdrag för kommuner och län
Skräddarsydda utdrag på kommun-, läns- eller operatörsnivå kan beställas som skräddarsydd statistik och data.
Vanliga frågor om laddöknar
Vad är en laddöken?
En laddöken är en kommun utan publika snabbladdpunkter på minst 150 kW. Långsammare publik laddning kan finnas. I rapporten är 21 av 290 kommuner laddöknar.
Vilken kommun är sämst laddad?
Herrljunga i Västra Götaland är sämst laddad. Där delar 242 registrerade elbilar på 2 publika laddpunkter, vilket motsvarar 121 elbilar per punkt. Rikssnittet är 0,14 laddpunkter per elbil.
Var är det svårast att ladda elbil i Sverige?
Det är svårast där flest elbilar delar på färst publika laddpunkter och i laddöknarna. Herrljunga i Västra Götaland ligger sämst till, medan 21 kommuner saknar snabbladdning. Hela rangordningen finns i tabellen på sidan.
Hur räknas rangordningen fram?
Antalet publika laddpunkter i varje kommun delas med antalet registrerade elbilar. Bara publik laddning räknas. Kommuner med färre än 200 elbilar utesluts. Laddstationsdatan kommer från NOBIL, som drivs tillsammans med Energimyndigheten, och elbilsbeståndet 2025 från Trafikanalys.
Hur ofta uppdateras siffrorna?
Laddstationsdatan uppdateras dagligen från NOBIL. Elbilsbeståndet följer Trafikanalys senaste årsdata. Rapporten publicerades 28 juni 2026 och siffrorna räknas om automatiskt när ny data kommer in.
Data och källor
NOBIL ger data om publika laddpunkter under CC BY 4.0, men inte realtidsstatus. Uppgifter om registrerade elbilar kommer från Trafikanalys.
Se Laddkartan, hela landets laddinfrastruktur, var den snabba laddningen finns och alla laddare på den interaktiva kartan. Det finns också en guide till hur man betalar hos varje operatör.
Källa: NOBIL / Energimyndigheten (CC BY 4.0). Uppdateras dagligen, senast 23 augusti 2026.