TCO-kalkylator
Räkna ut bilens totala ägandekostnad per månad, per mil och totalt. Kalkylatorn räknar ihop alla stora poster som värdeminskning, drivmedel, fordonsskatt, försäkring, service, däck och ränta, och visar hur kostnaden fördelar sig mellan dem. Alla värden är förifyllda med uppskattningar så att du får ett resultat direkt, och varje siffra kan justeras tills kalkylen stämmer med din bil och din körning.
De förifyllda el- och drivmedelspriserna uppdateras varje dag, och fordonsskatten beräknas automatiskt från bilens utsläpp, drivmedel och första dag i trafik. Jämförelsen bredvid resultatet visar vad samma bil skulle kosta med ett annat drivmedel, och med länken i resultatkortet går det att spara eller dela en färdig kalkyl.
Total månadskostnad (inkl. värdeminskning)
– kr
Kostnad per mil
– kr
Totalt över
– kr
Så fördelar sig kostnaden
Samma bil med annat drivmedel
Jämförelsen använder samma inköpspris, ägandetid, körsträcka och lån, men schablonvärden för det andra drivmedlet (förbrukning, priser, skatt, försäkring, service).
Vägledande beräkning. Alla förifyllda värden är uppskattningar och kan justeras. Restvärdet beräknas med en schablonkurva per drivmedel och körsträcka - det faktiska värdet avgörs först vid försäljning.
Formeln är värdeminskning + drivmedel + ränta + fordonsskatt + försäkring + service + däck. Varje antagande och källa beskrivs i avsnittet Så har vi räknat.
Värdeminskningen år för år
Diagrammet visar hur stor del av inköpspriset som är kvar efter ett till tio år, enligt de schablonkurvor kalkylatorn räknar med vid körsträckan 1 500 mil per år. Peka på ett år för att se varje kurvas värde tillsammans med spannet på 15 procent uppåt och nedåt som restvärdet visas med, eftersom det faktiska värdet avgörs först vid försäljning.
Restvärde som tabell
| Ägandetid | Elbil | Laddhybrid | Bensin | Diesel |
|---|---|---|---|---|
| 1 år | 86 % | 84 % | 82 % | 81 % |
| 2 år | 74 % | 71 % | 67 % | 66 % |
| 3 år | 64 % | 60 % | 55 % | 53 % |
| 4 år | 55 % | 50 % | 45 % | 43 % |
| 5 år | 47 % | 42 % | 37 % | 35 % |
| 6 år | 40 % | 35 % | 30 % | 28 % |
| 7 år | 34 % | 29 % | 25 % | 23 % |
| 8 år | 29 % | 24 % | 20 % | 19 % |
| 9 år | 25 % | 20 % | 17 % | 15 % |
| 10 år | 21 % | 17 % | 14 % | 13 % |
Andel av inköpspriset som är kvar enligt schablonkurvorna, före justering för körsträcka och utan spannet på 15 procent uppåt och nedåt.
Så fungerar kalkylen
TCO står för total cost of ownership, bilens totala ägandekostnad. Vid bilköp hamnar blicken lätt på inköpspriset, men det säger lite om vad bilen kostar under åren den ägs. Kalkylatorn fungerar därför som en komplett bilkostnadskalkylator och räknar ihop de stora posterna, från värdeminskning och drivmedel till fordonsskatt, försäkring, service, däck och ränta på eventuellt billån. Resultatet visas per månad, per mil och totalt över hela ägandetiden.
Värdeminskningen är oftast den största kostnaden
För en ny eller nyare bil är värdeminskningen nästan alltid den största posten, större än både drivmedel och försäkring. En bil som köps för 400 000 kr och säljs efter fem år har med kalkylatorns schablonkurvor kvar ungefär 35–47 procent av inköpspriset i restvärde beroende på drivmedel. Mellanskillnaden på drygt 210 000 till 260 000 kr är en verklig kostnad, även om den syns först när bilen säljs. Därför visar kalkylatorn det beräknade restvärdet med ett spann i stället för en exakt siffra.
El, bensin eller diesel på samma villkor
En elbil är i regel dyrare att köpa men billigare att äga, med lägre milkostnad, lägre fordonsskatt och ofta lägre servicekostnader. Forskning från KTH pekar på att elbilar totalt sett ofta är billigare att äga än bensinbilar, samtidigt som få bilköpare räknar på hela kostnaden före köpet. Rutan Samma bil med annat drivmedel visar därför löpande vad kalkylen landar på med schablonvärden för de tre andra drivmedlen, med samma inköpspris, ägandetid och körsträcka. En laddhybrid räknas med både el och bensin, och reglaget för andel körning på el styr fördelningen. En genomgång med räkneexempel finns i artikeln Vad kostar en elbil i månaden?
Laddningen styr elbilens milkostnad
Skillnaden mellan att ladda hemma och publikt är stor. Hemmaladdning med rörligt elavtal kostar ofta 1,50–3 kr per kilowattimme när skatt, moms, elnätsavgift och laddförluster räknas in, medan publik laddning vanligen ligger på 3–8 kr. För en elbil som drar 2 kilowattimmar per mil motsvarar det ungefär 3–6 kr per mil hemma och 6–16 kr publikt. Laddmixreglaget väger ihop de två priserna efter hur stor del av laddningen som sker hemma. Aktuella priser hos operatörerna finns i översikten över vad det kostar att ladda.
Fordonsskatten beräknas automatiskt
Kalkylatorn räknar ut fordonsskatten från bilens koldioxidutsläpp enligt WLTP, drivmedlet och datumet då bilen togs i trafik, med samma regler som i fordonsskatt-kalkylatorn. Nyare bilar med utsläpp över 75 gram per kilometer betalar förhöjd skatt under de tre första åren, det som kallas malus, och kalkylen fördelar skatten rätt över ägandetiden även när malusperioden löper ut under tiden. För laddhybrider påverkar den nya mätmetoden från 2026 vilket utsläppsvärde bilen får, mer om det i guiden om fordonsskatt för laddhybrider.
Så har vi räknat
Formeln är total ägandekostnad = värdeminskning + drivmedel + ränta + fordonsskatt + försäkring + service + däck + övriga kostnader. Månadskostnaden är totalen delad med antalet månader och milkostnaden totalen delad med antalet körda mil. Övriga kostnader ingår bara om du själv fyller i belopp under Fler kostnader i formuläret. Alla förifyllda värden är uppskattningar som kan ändras. Här är varje antagande och var det kommer ifrån.
- Elpris hemma. Spotprisets 30-dagarssnitt i valt elområde hämtas dagligen från elprisetjustnu.se (senast 2026-07-05). Ovanpå spotpriset läggs energiskatten på el, 36 öre per kilowattimme enligt 2026 års nivå hos Skatteverket, schabloner för elhandelspåslag på 6 öre och elnätets överföringsavgift på 30 öre, moms på 25 procent samt 10 procent laddförluster.
- Elpris publikt. Standardvärdet 5,50 kr per kilowattimme är en egen schablon för blandad publik laddning, där normalladdning ofta ligger på 3–5 kr och snabbladdning på 5–8 kr per kilowattimme.
- Laddmix. Standardvärdet 80 procent hemmaladdning för elbil och 90 procent för laddhybrid är egna uppskattningar. Att en hög andel av laddningen sker privat vid hemmet eller arbetsplatsen konstaterar Energimyndigheten i slutrapporten om laddinfrastrukturstöd, ER 2025:36.
- Bensin- och dieselpris. Preems nationella listpris hämtas dagligen och gäller från 2026-07-02. Listpriset stäms av mot Bensinpriskollens rikssnitt och släpar som mest några dagar efter pumppriset.
- Förbrukning. Schabloner för en mellanstor bil i verklig körning. Elbilen räknas med 2,0 kilowattimmar per mil, bensinbilen med 0,65 liter per mil, dieselbilen med 0,55 liter per mil och laddhybriden med 2,5 kilowattimmar och 0,7 liter per mil beroende på hur stor del som körs på el.
- Fordonsskatt. Beräknas med samma motor som fordonsskatt-kalkylatorn enligt gällande skatteregler, med grundbelopp, koldioxidbelopp, tillägg för diesel och förhöjd skatt under malusperioden, fördelad över ägandetiden. Uppgifterna kommer från Transportstyrelsen och Skatteverket.
- Restvärde. Egen schablonkurva per drivmedel, avstämd mot nivåerna i marknadens kalkylverktyg och i linje med offentlig värdeminskningsdata som visar att laddbara bilar tappar mindre i värde än bensin- och dieselbilar. Kurvan justeras med 2 procent per 1 000 mils avvikelse från baslinjen 1 500 mil per år, och det beräknade värdet visas med ett spann på 15 procent uppåt och nedåt.
- Försäkring. Schablonen för bilförsäkring, 6 000–6 500 kr per år för helförsäkring beroende på drivmedel, ligger i nivå med försäkringsbolagens publicerade snittpriser. Premien varierar kraftigt med bil, förare och bostadsort.
- Service och däck. Service och underhåll på 3 500–4 500 kr per år beroende på drivmedel samt däck på 2 000 kr per år är egna schabloner.
- Fler kostnader. Gruppen Fler kostnader i formuläret, med besiktning, parkering, reparationsbuffert och övrigt, är helt valfri. Posterna ligger på noll som standard och räknas bara med i kalkylen om du själv fyller i belopp. Reparationsbufferten får då en egen rad i fördelningen, eftersom reparationer är den kostnad som är svårast att förutse.
- Lån. Räntekostnaden räknas på rak amortering, där lånet betalas av i jämn takt under hela ägandetiden.
Modellen och antagandena ses över löpande, och priserna uppdateras varje dag. Varje förifyllt värde kan skrivas över med egna siffror.
Bädda in grafiken
Milkostnaden för el, bensin och diesel finns som en färdig grafik att bädda in i en artikel. Klistra in koden i ert CMS. Siffrorna uppdateras automatiskt varje dag. Förhandsgranska grafiken.
<iframe src="https://bilrad.se/verktyg/tco-kalkylator/embed" width="100%" height="520" style="border:1px solid #E5E3E0;border-radius:6px" loading="lazy" title="Milkostnad för el, bensin och diesel, från Bilråd.se"></iframe>
Vid textcitat, använd den här källhänvisningen. Länken gör citeringen spårbar.
Källa: <a href="https://bilrad.se/verktyg/tco-kalkylator">Bilråd.se - TCO-kalkylatorn</a>. Data: elprisetjustnu.se och Preem. Får återpubliceras med källa och länk (CC BY 4.0).
Vanliga frågor om vad bilen kostar
Vad kostar det att äga en bil per månad?
Med kalkylatorns förifyllda värden kostar en ny bil för 400 000 kr som körs 1 500 mil per år ungefär 5 000–7 000 kr i månaden när värdeminskningen räknas med, beroende på drivmedel. En billigare bil, kortare körsträcka eller mer hemmaladdning sänker kostnaden. De största posterna är värdeminskning, drivmedel och försäkring.
Vad betyder TCO?
TCO står för total cost of ownership, den totala ägandekostnaden. För en bil är det allt som betalas under ägandetiden, från värdeminskning och drivmedel till fordonsskatt, försäkring, service, däck, ränta och övriga löpande kostnader. Restvärdet vid försäljningen räknas av genom att bara värdetappet tas med i kalkylen.
Hur räknar jag ut bilens kostnad per mil?
Milkostnaden är den totala ägandekostnaden delad med antalet körda mil, och kalkylatorn visar den automatiskt. Med förifyllda värden hamnar en ny bil på ungefär 40–60 kr per mil när alla kostnader räknas med. Räknas bara drivmedlet blir det ungefär 3–6 kr per mil för en elbil som laddas hemma och runt 10 kr för en bensinbil.
Vilken är bilens största kostnad?
För nyare bilar är värdeminskningen nästan alltid störst. En bil som köps ny för 400 000 kr tappar med kalkylatorns schablonkurvor mellan 210 000 och 260 000 kr i värde på fem år, mer än drivmedel och försäkring tillsammans. För äldre bilar med lågt värde väger i stället drivmedel, försäkring och reparationer tyngst.
Är en elbil billigare att äga än en bensinbil?
Ofta, men det avgörs av laddningen och körsträckan. En elbil har lägre milkostnad, lägre fordonsskatt och ofta lägre servicekostnad men högre inköpspris. Den som laddar mest hemma och kör många mil tjänar mest på el, medan den som bara laddar publikt kan hamna nära bensinbilens milkostnad. Jämförelsen i kalkylatorn visar skillnaden med dina egna siffror.
Vad kostar det att ladda en elbil?
Hemmaladdning med rörligt elavtal kostar ofta 1,50–3 kr per kilowattimme när energiskatt, moms, elnätsavgift och laddförluster räknas in, beroende på elområde. Publik laddning kostar vanligen 3–8 kr per kilowattimme. För en bil som drar 2 kilowattimmar per mil motsvarar det ungefär 3–6 kr per mil hemma och 6–16 kr publikt.
Hur vet kalkylatorn vad jag betalar i fordonsskatt?
Skatten beräknas från bilens koldioxidutsläpp enligt WLTP, drivmedlet och datumet då bilen togs i trafik, enligt samma regler som Transportstyrelsen tillämpar. Bilar med utsläpp över 75 gram per kilometer betalar förhöjd skatt, malus, under de tre första åren, och kalkylen fördelar den över ägandetiden. Skatten kan också anges manuellt.
Hur aktuella är de förifyllda priserna?
El- och drivmedelspriserna uppdateras varje dag. Elpriset bygger på spotprisets 30-dagarssnitt per elområde från elprisetjustnu.se och bensin- och dieselpriset på Preems daterade listpris. Övriga förifyllda värden är schabloner som ses över löpande. Datumet för senaste prisuppdatering visas i formuläret, och alla värden kan ändras.