Nya Ioniq 3 blir Hyundais första Europamodell med Pleos Connect

Hyundai har visat upp Ioniq 3, en ny kompakt elhalvkombi som blir märkets första modell i Europa med infotainmentsystemet Pleos Connect. Modellen bygger på E-GMP med 400-voltsarkitektur, får en elmotor fram och erbjuds med två batteristorlekar.

Det mest uppmärksammade beskedet gäller samtidigt kupén. Pleos Connect kör Android Automotive OS, men i Ioniq 3 kombineras det nya gränssnittet med fysiska knappar under skärmen för flera centrala funktioner.

E-GMP på 400 volt och två batteripaket i Ioniq 3

Ioniq 3 använder Hyundais E-GMP-plattform i 400-voltsutförande. Bilen har en ensam frammonterad elmotor och saknar främre bagageutrymme.

Standard Range-versionen får ett batteri på 42,2 kWh och en effekt på upp till 147 hästkrafter. Hyundai uppger en räckvidd på upp till 213 miles enligt WLTP för den versionen.

Versionen med större batteri får 61,0 kWh och når upp till 308 miles enligt WLTP. Därmed är det den längre räckvidden snarare än högre effekt som är huvudnumret i toppversionen.

Större batteri ger längre räckvidd men lägre effekt

En ovanlig detalj i specifikationerna är att versionen med längst räckvidd också har lägre effekt än Standard Range. Där stannar effekten på 135 hästkrafter, jämfört med 147 hästkrafter i instegsversionen.

Det märks också i accelerationstiden. Hyundai anger 0 till 62 miles per hour på 9,0 sekunder för Standard Range och 9,6 sekunder för versionen med större batteri. Vridmomentet är däremot identiskt i båda fallen, 184 pound-feet, och toppfarten är elektroniskt begränsad till 105 miles per hour.

Pleos Connect gör Europadebut med Android Automotive OS

Ioniq 3 är den första Hyundai-modellen i Europa som får Pleos Connect, företagets nya infotainmentsystem. Systemet bygger på Android Automotive OS och levereras med antingen en 12,9-tumsskärm eller en 14,6-tumsskärm, beroende på utrustningsnivå.

Hyundai inkluderar också en N Line-version i modellprogrammet. Exakt hur skärmstorlekarna fördelas mellan olika utföranden framgår inte här, men bolaget lyfter tydligt fram Pleos Connect som en av bilens viktigaste nyheter.

Det gör Ioniq 3 till mer än ännu en mindre elbil i sortimentet. För Hyundai fungerar modellen också som en ny plattform för att få ut det uppdaterade infotainmentsystemet på den europeiska marknaden.

Hyundai behåller knapparna under skärmen och lyfter fram Megabox

När Hyundai först visade Pleos 2025 presenterades systemet utan fysiska knappar. I Ioniq 3 ser lösningen annorlunda ut. Under skärmen sitter en rad knappar och reglage för uppvärmda säten, temperatur, fläkthastighet och HVAC-läge, tillsammans med ett vred för volym.

Det betyder att Hyundai inte har flyttat alla vardagliga funktioner till pekskärmen. För förare som vill justera klimat eller ljud utan att gå via menyer blir det en tydlig skillnad mot mer renodlade skärmlösningar.

Hyundai uppger samtidigt att Ioniq 3 har 15,6 kubikfot lastutrymme, inklusive 4,2 kubikfot i Megabox, ett integrerat förvaringsfack under det falska golvet i bagageutrymmet. Bland övriga tillval och utrustningsdetaljer nämns Bose-ljudsystem, klimatanläggning med två zoner och LED-belysning i kupén.

Sammantaget placerar det Ioniq 3 som en kompakt elbil där Hyundai försöker kombinera nytt mjukvarugränssnitt med mer traditionell fysisk styrning av centrala funktioner. Det är just den kombinationen som gör modellen särskilt intressant i Hyundais europeiska elbilssatsning.