Mini Countryman byggs om för Rebelle Rally – drivlinan hålls hemlig

Mini ska köra Rebelle Rally 2026 med en terränganpassad version av dagens Countryman. Prototypen har bland annat skyddsplåt, höjd fjädring, grova däck och takmonterad campingutrustning inför det omkring 2 400 kilometer långa navigationsrallyt.

Den nya varianten ska visas globalt strax före starten den 7 oktober. Mini har däremot inte presenterat någon drivlina eller bekräftat att modellen ska serietillverkas.

Terrängversionen har byggts för hållbarhet

Tre ingenjörer inom BMW Group, James Wallace, Dennis Heaphy och Eran Garma, har lett arbetet med bilen. Fokus har legat på hållbarhet och driftsäkerhet i terräng snarare än högsta möjliga hastighet.

Mini beskriver bilen som en mer robust och äventyrsinriktad Countryman, inte en vanlig modell med enbart nya dekaler och designdetaljer. Utvecklarna har enligt bolaget granskat hur fästen, karossdelar och annan utrustning fungerar långt från asfalterade vägar.

Prototypen ska köras genom Nevada och Kalifornien av föraren Felicia Killman och kartläsaren Erika Ferrer. Det blir första gången som Mini USA deltar i Rebelle Rally.

Skyddsplåt och terrängdäck höjer markfrigången

Den kamouflerade Countryman-prototypen har utrustats med takräcke och lastsystem från Thule samt en skyddsplåt från Heinlein Racing Development. Toyo Open Country-däck med terrängmönster kombineras med synliga ändringar i fjädringen för att ge bilen större markfrigång.

DealerTire har ansvarat för däcklösningen och reservhjulet. Extra belysning från Morimoto har monterats både på taket och i fronten för körning under långa etapper i avlägsna områden.

Väderbeständiga väskor från Pelican ska skydda viktig utrustning mot damm och stötar. Bilen har även en GoPro-kamera, medan den stora takmonterade utrustningen ser ut att vara ett uppfällbart tält. Mini har ännu inte lämnat fullständiga uppgifter om campinglösningen.

GPS är förbjudet under tävlingen

Rebelle Rally är ett navigationsrally där deltagarna använder karta och kompass. GPS får inte användas efter att tävlingen har startat, vilket ställer andra krav på besättningen än i tävlingar där rutt och position visas digitalt.

Kartläsaren Erika Ferrer beskriver navigeringen som en större mental utmaning än själva bilen. Besättningen måste kunna följa en kompassriktning även när terrängen eller den egna instinkten talar för en annan väg.

Rallyts officiella tävlingsperiod pågår den 7–17 oktober 2026. Målgång och prisutdelning sker vid Imperial Sand Dunes i Kalifornien.

Drivlina och serieproduktion är inte bekräftade

Mini har inte uppgett vilken motor eller drivlina som sitter i rallybilen. Den nuvarande Countryman-familjen omfattar bland annat en turboladdad fyrcylindrig tvålitersmotor med 241 hästkrafter, medan prestandaversionen JCW når 312 hästkrafter. Det är inte känt om någon av dessa motorer används i prototypen.

Bolaget har inte heller bekräftat att den äventyrsinriktade Countryman-versionen ska bli en serietillverkad modell för den amerikanska marknaden. Någon försäljningsstart eller information om tillgänglighet i andra länder finns inte.

Mini väntas visa bilen globalt dagarna före rallystarten den 7 oktober. Fram till dess är drivlina, produktionsplaner, pris och eventuell marknadslansering fortfarande öppna frågor.