Toyota GR Corolla Morizo RR blir femsitsig automatversion

Toyota är inte färdigt med GR Corolla. Efter den mer extrema GRMN-versionen arbetar tillverkaren med ytterligare en variant, kallad GR Corolla Morizo RR.

Den nya versionen skiljer sig tydligt från GRMN genom att behålla fem sittplatser och enbart erbjudas med automatlåda. Toyota beskriver bilen som den ”ultimata femsitsiga modellen”, men har ännu inte redovisat fullständiga tekniska data.

Morizo RR får åttastegad automatlåda

GR Corolla Morizo RR är fortfarande under utveckling och ska enligt Toyota säljas uteslutande med märkets åttastegade Direct Automatic Transmission. Det gör modellen till ett annat slags alternativ än GRMN, som bara erbjuds med sexväxlad manuell låda.

För köpare som vill ha en vassare GR Corolla men inte en renodlat banfokuserad version kan Morizo RR därmed bli den mest användbara varianten i modellfamiljen. Baksätet finns kvar, till skillnad från den hårdare GRMN-inriktningen, och bilen får två pedaler i stället för tre.

Toyota har däremot inte sagt när modellen ska lanseras. Det är inte heller klart vilka marknader som får bilen.

Karossdetaljer hämtar tydlig inspiration från GRMN

De bilder Toyota hittills har visat pekar på en mer aggressiv utformning än en vanlig GR Corolla. Morizo RR får flera designdetaljer som ligger nära GRMN, bland annat kolfiberhuv, bakvinge, luftutsläpp i framskärmarna och canards i fronten.

Bilen ser ut att använda en liknande grundidé som toppversionen, men utan att gå lika långt. Toyota har inte beskrivit alla ändringar, och eftersom bilen fortfarande är under utveckling är det oklart hur mycket av utseendet som följer med till en produktionsbil.

På bakluckan finns ett nytt Morizo RR-emblem med gula kontrastdetaljer. Toyota visar bilen med helt tonade rutor, eftersom företaget inte vill visa kupén medan bilen står utställd.

Smalare däck än GRMN-versionen

Skillnaden mot GRMN syns även i hjul- och däckvalet. GRMN-versionen använder 245/40 ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2, medan Morizo RR står på smalare 235/40 ZR18 Michelin Pilot Sport 5.

Även fälgarna skiljer sig något. Morizo RR har smidda BBS-fälgar som liknar dem på GRMN, men utan Gazoo Racing-märkning.

Däckvalet pekar på att Toyota positionerar Morizo RR som en skarpare automatversion av GR Corolla snarare än som den mest extrema banbilen i programmet. Pilot Sport 5 är ett mer allroundbetonat däck än Cup 2, som är mer inriktat mot bankörning.

Lansering och marknader saknar datum

Toyota visar GR Corolla Morizo RR vid Fuji Motorsports Forest Welcome Center fram till den 28 juni. Utställningsbilen väntas dölja vissa kupéändringar jämfört med en vanlig GR Corolla, men Toyota har inte visat interiören.

Företaget har bekräftat att modellen är på väg, men inte när den kommer ut på marknaden. Inte heller motorstyrka, chassiändringar, vikt, pris eller eventuell tillgänglighet utanför utvalda marknader är redovisade.