Multilänkfjädring

Vad betyder multilänkfjädring?

Multilänkfjädring är en typ av hjulupphängning där varje hjul styrs av flera separata armar eller länkar - vanligen tre till fem stycken per sida. Varje länk kontrollerar en specifik rörelseriktning, vilket ger konstruktören frihet att optimera geometrin utan kompromisser. Resultatet är bättre väggrepp, stabilare kurvtagning och högre komfort jämfört med enklare konstruktioner som torsionsbalkar eller McPherson-fjädring.

Systemet förekommer främst på bakaxeln i mellanklassen och uppåt, men premiumtillverkare använder det ibland även fram. Det är dyrare att tillverka och kräver mer utrymme, vilket förklarar varför budgetbilar ofta väljer enklare lösningar bak.

Så fungerar multilänkfjädring

Varje länk är en arm fäst i karossen via gummibussningar i ena änden och i hjullagerhuset i den andra. Armarna arbetar tillsammans för att kontrollera hjulets rörelser i sidled, längdled och vinkel under in- och utfjädring. Eftersom varje arm hanterar en begränsad del av krafterna kan bussningarna göras mjukare utan att stabiliteten försämras - det ger bättre isolering av vägbuller och stötar.

En fjäder och en dämpare monteras separat och tar hand om den vertikala rörelsen. Konstruktionen tillåter att hjulet behåller idealisk kontaktvinkel mot vägen även vid kraftig kurvtagning eller ojämn beläggning. Nackdelen är komplexiteten: fler delar innebär fler komponenter som kan slitas - framför allt bussningar och kulleder - och högre verkstadskostnader vid byte.