Multilänkfjädring

Vad betyder multilänkfjädring?

Multilänkfjädring är en hjulupphängning där tre till fem separata armar eller länkar vanligen styr varje hjul. Varje länk hanterar en viss rörelseriktning. Det gör att geometrin kan optimeras med färre kompromisser och ger bättre väggrepp, stabilare kurvtagning och högre komfort än torsionsbalkar eller McPherson-fjädring.

Systemet används främst på bakaxeln i mellanklassen och uppåt. Premiumtillverkare använder det ibland även fram. Konstruktionen kostar mer och kräver större utrymme, vilket gör att budgetbilar ofta har enklare lösningar på bakaxeln.

Så fungerar multilänkfjädring

Varje länk är en arm som sitter i karossen med gummibussningar i ena änden och i hjullagerhuset i den andra. Tillsammans styr armarna hjulets rörelser i sidled, längdled och vinkel vid in- och utfjädring. Eftersom varje arm bara tar en begränsad del av krafterna kan bussningarna vara mjukare utan sämre stabilitet. Det isolerar vägbuller och stötar bättre.

En separat fjäder och dämpare sköter den vertikala rörelsen. Konstruktionen hjälper hjulet att behålla idealisk kontaktvinkel mot vägen vid kraftig kurvtagning och ojämn beläggning.

Komplexiteten är en nackdel. Fler delar innebär fler komponenter som kan slitas, framför allt bussningar och kulleder. Det leder också till högre verkstadskostnader vid byte.