Nissan Juke blir helelektrisk med ett formspråk som ser ut som ett koncept

Nissan har visat exteriören på nästa generation Juke, och den största förändringen är att modellen nu går över till eldrift fullt ut. För köpare i det kompakta crossover-segmentet innebär det att Juke tar steget in i en ny era utan förbränningsmotor, samtidigt som Nissan väljer ett betydligt mer vågat formspråk än många rivaler i samma klass.

Det ovanliga är att bilen trots sitt nästan konceptlika utseende presenteras som produktionsredo. Den nya Juke är kraftigt kantig, med skarpa veck och detaljer som får den att skilja ut sig i ett segment där många modeller snarare bygger på rundare och mer svällande former.

Produktionsdesignen behåller mycket av konceptkänslan

Det nya yttre är den tydligaste nyheten just nu, eftersom Nissan än så länge bara visar utsidan. Karossen är uppbyggd kring hårt skurna linjer och vinklade ytor som ger bilen ett origamilikt uttryck. Intrycket förstärks av hjuldesignen, där en av fälgvarianterna lämnar traditionella ekrar bakom sig till förmån för ett pixelinspirerat mönster.

Det gör att bilen fortfarande ser ut som något närmare en designstudie än en konventionell produktionsmodell. Just därför sticker beskedet ut: Nissan verkar ha låtit ett ovanligt mycket av det mer extrema uttrycket följa med hela vägen till serietillverkning, i stället för att slipa bort det på vägen.

Dolda bakhandtag ger Juke en kupélik siluett

Nissan håller samtidigt fast vid ett av Jukes mest igenkännbara drag. Precis som i de två tidigare generationerna göms de bakre dörrhandtagen i stolparna, vilket ska ge bilen intrycket av att vara en tvådörrars kupé snarare än en traditionell femdörrars crossover.

Det är ett litet grepp på pappret, men viktigt för helheten. Tillsammans med de skarpa karosslinjerna förstärker det modellens kupéliknande profil och gör den lätt att skilja från mer konventionellt formgivna konkurrenter.

Juke delar CMF-EV-plattform med Nissan Leaf

Trots att nya Juke ser betydligt mer dramatisk ut än Leaf är de två modellerna nära släkt under skalet. Nissan uppger att Juke bygger på samma CMF-EV-plattform som Leaf, vilket gör den tekniska kopplingen tydlig även om designen går i helt olika riktningar.

Det bekräftar också att nästa Juke blir en elbil och bara en elbil. Nissan visar alltså inte flera drivlinealternativ i den nya generationen, utan en modell där eldriften är själva grunden. För märket innebär det att Juke flyttas över till samma moderna elbilsarkitektur som redan används av Leaf.

Leafs batterier och prestanda ger en möjlig fingervisning

Nissan har ännu inte visat interiören och inte heller lämnat några tekniska specifikationer för Juke. Därför är det fortfarande oklart vilka batteristorlekar, effektnivåer och räckvidder modellen faktiskt får när allt presenteras.

Eftersom Juke är nära knuten till Leaf går det ändå att använda Leaf som en möjlig referenspunkt. I Europa säljs Leaf med batteripaket på 52 kWh och 75 kWh. Den officiella WLTP-räckvidden anges till 436 kilometer med det mindre batteriet och upp till 604 kilometer med det större.

Om Juke följer samma upplägg kan det betyda flera versioner med olika räckvidd. Detsamma gäller drivlinan. Leaf är framhjulsdriven och använder en ensam elmotor för framhjulen. Basversionen ger 174 hästkrafter och 345 Nm, medan den starkare versionen når 215 hästkrafter och 355 Nm. Den senare klarar 0 till 100 km/h på 7,6 sekunder. Något motsvarande är dock ännu inte bekräftat för Juke, som tills vidare bara har visats utvändigt.