BMW M2 slår M2 CS på Nürburgring med Track Kit för 23 500 euro

BMW M2 har satt en ny rekordtid för kompakta produktionsbilar på Nürburgring Nordschleife. Tiden blev 7.25,068 på den 20,8 kilometer långa bansträckningen, enligt BMW.

Det anmärkningsvärda är att bilen inte var den mer extrema M2 CS. Rekordet sattes med en vanlig bakhjulsdriven M2 utrustad med det nya M Performance Track Kit, trots att den har 50 hästkrafter mindre och väger 35 kilo mer än M2 CS.

Standard-M2 körde snabbare än M2 CS

BMW körde rekordvarvet den 22 maj med Jörg Weidinger bakom ratten. Samma förare satte även den tidigare rekordtiden med M2 CS, som då körde på 7.25,5 och blev första bilen i segmentet under 7.30 på Nürburgring.

Den nya tiden sänker rekordet med ungefär en halv sekund. BMW uppger att varvet verifierades av TÜV Rheinland.

Tiden placerar M2 med Track Kit före flera större M-modeller på samma bansträckning. M3 CS Sedan anges till 7.28 och M3 CS Touring till 7.29. M4 CS är fortfarande snabbare med 7.21, medan M4 CSL är den snabbaste produktionsbilen från BMW runt Nürburgring med 7.18.

Track Kit kostar 23 500 euro i Tyskland

M Performance Track Kit börjar säljas i Tyskland i juli 2026 och priset anges till 23 500 euro. Det är före eventuella marknadsspecifika kostnader och installation, och BMW har inte redovisat något svenskt pris i uppgifterna.

Paketet är ett fabriksutvecklat tillbehörspaket för bankörning, men bilen behåller väglegal status. För svenska köpare är det därför främst relevant som ett dyrt och mycket specialiserat tillval för den som använder bilen på bana, snarare än som en vanlig uppgradering för vardagskörning.

BMW jämför inte paketet med några svenska priser, men i Tyskland ligger tillvalet nära prisnivån för en helt ny mindre bil inom BMW-koncernen. Det visar hur långt från ett vanligt sportpaket detta tillbehör ligger.

Justerbar aero och chassi ger mer banfokus

Den största förändringen är inte mer motoreffekt. M2 med Track Kit är långsammare på pappret än M2 CS, men får omfattande förändringar i aerodynamik och chassi.

Paketet innehåller en manuellt justerbar bakvinge i kolfiber med svanhalsfästen, hämtad från lösningar på tävlingsbilarna M4 GT4 Evo och M4 GT3 Evo. Fram sitter en justerbar splitter, och BMW har även lagt till hjulhusdiffusorer, aerodynamiska flicks och en extra luftstyrning under oljekylaren fram för att förbättra värmehanteringen.

Chassit får en coilover-lösning med fyrvägs justerbar retur- och kompressionsdämpning. Markfrigången kan sänkas med upp till 20 millimeter, och paketet innehåller även justerbara stödlager.

Vid rekordvarvet användes dessutom Pirelli P Zero Trofeo RS. Det är gatlegala semi-slicks med tydligt banfokus, samma däcktyp som M2 CS använde vid sitt rekordvarv.

Högsta inställningarna är bara för bana

Även om paketet är väglegalt gäller inte alla inställningar på allmän väg. BMW anger att den mest aggressiva inställningen för frontsplitter och bakvinge är avsedd för bankörning.

I baninställning ska paketet ge upp till 200 kilo extra marktryck vid 200 km/h, fördelat över båda axlarna. Det är en viktig förklaring till att M2 med lägre effekt ändå kunde köra snabbare än M2 CS på Nürburgring.

Paketet är inte begränsat till nya bilar. BMW uppger att det även kan eftermonteras på befintliga bakhjulsdrivna M2. Däremot finns ännu inga uppgifter om svenskt pris, svensk tillgång eller installationskostnad.