Ford Fathom får lågt baspris – men dragvikten är fortfarande okänd

Ford positionerar den eldrivna pickupen Fathom som ett prisvärt alternativ för vardagskörning, lättare transporter och pendlare. Startpriset i USA är satt till 28 350 dollar före leveransavgift, men flera av de viktigaste specifikationerna saknas fortfarande.

Ford har ännu inte redovisat dragvikt, lastförmåga, batterikapacitet, motoreffekt eller EPA-räckvidd. Det lämnar frågetecken för köpare som överväger Fathom som arbetsfordon eller behöver dra släp regelbundet.

Ford tonar ned tung släpkörning med Fathom

Diskussionen om dragkapaciteten tog fart efter att en chef inom elbilsbranschen ifrågasatt om en mellanstor elektrisk pickup för omkring 30 000 dollar över huvud taget bör bedömas efter sin förmåga att dra tunga släp.

Ford uppger att Fathom även ska kunna passa förare som behöver dra släp ibland. Tillverkaren har däremot inte publicerat några siffror som stödjer användning för tyngre släpkörning.

Bolaget jämför främst modellen med Ford Maverick. Utgångspunkten är att många Maverick-förare använder bilen för pendling, vardagsärenden och lastning snarare än regelbunden transport av tunga släp. Fathom utvecklas för ett liknande användningsområde, men med eldrift.

Förare med större och återkommande dragbehov hänvisas fortsatt till modeller som Ford F-150 och Ranger med förbränningsmotor. För elektriska pickuper minskar räckvidden dessutom när bilen belastas med ett tungt släp, även om omfattningen beror på bland annat vikt, hastighet och väder.

Två batteristorlekar planeras för den elektriska pickupen

Fathom byggs på vad Ford kallar en universell elbilsplattform. Plattformen har utvecklats från grunden vid en anläggning i Long Beach av ett team med erfarenhet från bland annat konsumentelektronik, elbilsbolag och Formel 1.

Ford planerar två batteristorlekar. Den dyrare versionen väntas få en räckvidd på mer än 300 miles, motsvarande drygt 480 kilometer, men uppgiften är ännu inte en slutlig EPA-siffra. Basversionen under 30 000 dollar får enligt planerna kortare räckvidd.

Hur stor skillnaden blir mellan versionerna är inte känt. Ford har inte heller angett laddhastighet, batterikemi eller om modellerna får olika motoralternativ och drivsystem.

Ford siktar på fler än 100 000 bilar första året

Ford har satt målet att sälja fler än 100 000 exemplar av Fathom under modellens första försäljningsår i USA. Företagsledningen ser den lägre kostnaden och minskade tekniska komplexiteten som centrala för att nå förare som ännu inte har lämnat bensin- eller hybriddrift.

Fordchefen Jim Farley har beskrivit projektet som ett ”Model T-ögonblick” för bolaget. Fathom ska enligt Ford undvika delar av den kostnad och komplexitet som präglat företagets tidigare elbilar.

Modellen riktas därför inte i första hand mot köpare som söker maximal dragkapacitet. Ford lyfter i stället fram vardagsanvändning, lastutrymme och lättare transporter som de viktigaste användningsområdena.

Leveranserna planeras till slutet av 2027

Ombyggnaden av Louisville Assembly Plant pågår inför tillverkningen. Ford räknar med att börja bygga Fathom-prototyper med produktionsanpassade delar under första kvartalet 2027.

Den fullständiga premiären och öppningen av förhandsbokningarna är planerade till början av 2027. De första kundleveranserna ska därefter inledas sent samma år.

Fram till den fullständiga presentationen är det amerikanska baspriset på 28 350 dollar före leveransavgift den enda centrala produktsiffra som Ford har bekräftat. Dragvikt, lastförmåga, batteristorlek, effekt och officiell räckvidd återstår att redovisa.