Ford planerar fem nya Europamodeller efter Fiesta och Focus

Ford förbereder en större omstart av sitt personbilsutbud i Europa. Mellan 2026 och 2029 planerar märket fem nya modeller, efter att långlivade modeller som Fiesta och Focus har lagts ned.

Planen omfattar två små elbilar, två crossovers med olika elektrifierade drivlinor och en Bronco utvecklad särskilt för Europa. Ford uppger samtidigt att flera avgörande beslut ännu inte är klara, bland annat modellnamn, plattformar för vissa bilar och produktionsupplägg.

Två små Ford-elbilar byggs med Renault-teknik

De två minsta modellerna ska tas fram tillsammans med Renault och baseras på Renaults AMPR-plattform. Enligt Christian Weingaertner, chef för Fords personbilsverksamhet i Europa, ska bilarna ändå få Ford-design, Ford-interiör och märkets egna köregenskaper.

Ford framhåller särskilt att delar som stötdämpare, fjädring och styrutväxling ska anpassas av Fords egna ingenjörer. Bolaget vill att även modeller byggda på partnerplattformar ska kännas som Ford-bilar bakom ratten.

De två Renault-baserade modellerna ska också byggas i en Renault-fabrik. Ford kopplar beslutet till kostnaderna i småbilssegmentet, där marginalerna är pressade och volymerna inte längre räcker för att fylla egna fabriker på samma sätt som tidigare.

Fiesta-volymerna finns inte längre

Weingaertner beskriver nedläggningen av Fiesta som ett ekonomiskt beslut snarare än ett försök att lämna Fords småbilshistoria bakom sig. Enligt honom påverkades beslutet av utsläppsregler, behovet av investeringar i ny teknik och förväntningar om att elbilsförsäljningen skulle växa snabbare än den gjort.

Ford sålde tidigare 350 000 till 400 000 Fiesta per år i Europa, enligt Weingaertner. Sådana volymer är inte längre realistiska för en enskild modell, menar han. Som jämförelse lyfter han att Volkswagen Golf för omkring 25 år sedan kunde sälja runt 680 000 exemplar i Europa, medan dagens största volymmodeller ligger betydligt lägre.

När volymerna sjunker blir det svårare att motivera fortsatta investeringar i äldre modeller och äldre drivlinor. Weingaertner säger att Ford vet att många kunder tycker om Fiesta, men att bolaget samtidigt måste få affären att gå ihop.

Bronco utvecklas för Europa med el- och hybridspår

Utöver de två små elbilarna planerar Ford två crossovers med drivlinor från hybrid till helt eldrift. Den femte modellen väntas bli den första Bronco som utvecklas specifikt för den europeiska marknaden.

Även den Europaanpassade Bronco-modellen väntas komma både som hybrid och elbil. Ford har däremot inte redovisat tekniska specifikationer, batteristorlekar, räckvidd, laddning, effekt eller priser för de kommande modellerna.

Det är heller inte klart vilka plattformar de två större crossovers ska använda. Ford säger att bolaget fortfarande utvärderar olika alternativ och att samtal förs med flera möjliga samarbetspartner.

Ford för samtal med flera tillverkare om produktion

Ford diskuterar även framtida samarbeten kopplade till fabriken i Almussafes i Spanien. Weingaertner säger att Ford talar med flera aktörer i branschen, däribland Volkswagen, Renault och andra potentiella partner, men att inget är färdigförhandlat eller redo att kommuniceras.

Bakgrunden är att europeiska tillverkare behöver dela plattformar och produktion för att nå tillräcklig skala. Ford har bara Ford-märket i Europa, till skillnad från flera konkurrenter som kan sprida kostnader över flera varumärken inom samma koncern.

Ford pekar därför ut samarbeten som en central del av den kommande modellplanen. Valet av partner ska enligt bolaget styras av kostnadsläge, teknisk kapacitet, timing och hur väl samarbetet passar Fords egna produktkrav.

Modellnamnen Fiesta och Focus är inte avskrivna

Ford har ännu inte bestämt om namn som Fiesta eller Focus kan återkomma på framtida modeller. Weingaertner säger att frågan finns internt, men att inget beslut är taget.

Samtidigt vill Ford luta sig mot märkets europeiska historia, särskilt inom rally. Bolaget beskriver sportig design och körkänsla som viktiga delar även i de nya modellerna, oavsett om de bygger på Fords egna plattformar eller på teknik från partner.

Ford har bekräftat tidsramen 2026 till 2029 och att två små elbilar ska bygga på Renaults AMPR-plattform. För flera av de övriga modellerna saknas fortfarande namn, produktionsorter, tekniska data och priser.