Geely Monjaro EM-i får Europapremiär med ny hybriddrivlina

Geely visar Monjaro EM-i i Europa för första gången på bilsalongen i Paris den 12 oktober 2026. Den nära 4,8 meter långa SUV:en blir märkets första globala hybridmodell i mellanklassen och får elektrisk fyrhjulsdrift.

Monjaro EM-i bygger på en ny plattform för elektrifierade drivlinor, men Geely har ännu inte redovisat motoreffekt, batterikapacitet, elektrisk räckvidd eller förbrukning. Det är inte heller bekräftat vilka europeiska marknader som får modellen.

GEA-Evo utvecklad för elektrifierade drivlinor

Den tekniska grunden är Geelys GEA-Evo-arkitektur. Plattformen har utvecklats för elektrifierade bilar och ska kunna användas med flera typer av drivlinor. Konstruktionen är även avsedd att ge större frihet vid utformningen av kupén.

Geely lyfter fram säkerhet, komfort och materialkvalitet som viktiga delar av modellen. Tillverkaren beskriver Monjaro EM-i som ett globalt flaggskepp, men har ännu inte publicerat närmare uppgifter om bilens chassi, bagageutrymme eller säkerhetssystem.

Den elektroniska och elektriska arkitekturen heter GEEA 3.0. Den hanterar bland annat bilens digitala funktioner och de olika systemen ombord.

EM-i Super Hybrid ser ut att vara en laddhybrid

Monjaro EM-i använder Geelys drivlina EM-i Super Hybrid. Bilderna tyder på att bilen är en laddhybrid, men bolaget har inte lämnat fullständiga tekniska specifikationer eller uttryckligen redovisat hur den europeiska versionen ska laddas och användas.

Bilen får intelligent e-AWD, ett elektroniskt styrt fyrhjulsdriftsystem som enligt Geely används för första gången i en global modell avsedd för marknader utanför Kina. Hur systemet är uppbyggt och hur många elmotorer det använder framgår inte av de uppgifter som hittills presenterats.

Avsaknaden av effekt- och förbrukningssiffror gör det ännu svårt att jämföra Monjaro EM-i med andra stora laddhybrider. Geely har inte heller angett batteriets storlek, laddningseffekt eller hur långt bilen kan köras på el.

Digital kupé med Flyme Auto

I kupén använder Geely digitala system som Xingrui och Flyme Auto. Det senare är en mjukvaruplattform för bilens skärmar, uppkopplade tjänster och infotainmentfunktioner.

Monjaro EM-i är omkring 15,7 fot lång, motsvarande knappt 4,8 meter. Modellen placerar sig därmed storleksmässigt bland större mellanklass-SUV:ar. Namnet Monjaro är inspirerat av berget Kilimanjaro.

Geely har ännu inte visat någon komplett europeisk utrustningslista. Det saknas även besked om vilka språk, appar och uppkopplade tjänster som kommer att erbjudas på de europeiska marknaderna.

Fler Geely-modeller visas i Paris

Monjaro EM-i får sällskap av Geely E2, Geely E5 och Starray EM-i på bilsalongen i Paris. Modellprogrammet visar att den kinesiska tillverkaren vill bredda sitt europeiska utbud med både elektrifierade drivlinor och nya digitala plattformar.

Geely Auto ingår i Zhejiang Geely Holding Group, som även omfattar bland andra Volvo Cars, Polestar, Lotus och LEVC. Geely Auto Groups egna märken inkluderar dessutom Lynk & Co och Zeekr.

Något europeiskt pris eller försäljningsdatum för Monjaro EM-i har inte meddelats. Vid Europapremiären den 12 oktober väntas fokus därför ligga på modellen och dess teknik, medan batterikapacitet, elektrisk räckvidd, laddhastighet och marknadstillgänglighet fortfarande är öppna frågor.