Honda Prelude Type R blir inte av enligt Honda-chef

Honda Prelude ser inte ut att få någon Type R-version. Enligt Honda Australia skulle en högprestandavariant kräva omfattande ombyggnad och investeringar på hundratals miljoner dollar.

Beskedet är relevant för köpare och entusiaster som hoppats på en vassare Prelude med tydligare koppling till Civic Type R. Den nya coupén är i stället utvecklad kring en hybriddrivlina från start, och Honda beskriver det som en central del av bilens konstruktion.

Prelude utvecklades runt hybriddrivlinan

Den nya Honda Prelude har en fyracylindrig hybridmotor på 200 hästkrafter och en särskild växellådslösning. Det gör den inte till en av marknadens snabbaste nya sportbilar, men modellen har inte heller tagits fram som en renodlad prestandabil.

I en intervju med CarSales säger Honda Australias vd Jay Joseph att Prelude planerades som en global modell med hybriddrivlinan som utgångspunkt. Enligt honom passade drivlinan bilens syfte när Honda tog fram modellen.

Det innebär att Prelude inte enkelt kan få samma roll som Civic Type R, där drivlina, chassi och kylning är utvecklade för en mer hårdkörd prestandaprofil.

Type R skulle kräva utveckling från grunden

Jay Joseph säger att plattformen visserligen har en viss grad av utbytbarhet, men att Honda har gjort många anpassningar för just Prelude. En Type R-version skulle därför inte handla om att bara flytta över komponenter från en annan modell.

Enligt Honda-chefen skulle arbetet kräva en i praktiken ny utvecklingsinsats från grunden. Kostnaden beskrivs som mycket hög, med investeringar på hundratals miljoner dollar för att göra bilen värdig Type R-emblemet.

Det är en viktig begränsning. Type R-namnet används inte bara för extra effekt, utan för modeller med tydliga ändringar i drivlina, väghållning, bromsar, kylning och helhetskaraktär. Honda verkar inte se en sådan investering som rimlig för Prelude.

Civic Type R förblir Hondas tydligare prestandaval

För den som vill ha en modern Honda med Type R-emblem pekar källartikeln i praktiken mot Civic Type R i stället. Prelude får en annan position i modellprogrammet, med hybridteknik och coupékaross snarare än maximal prestanda.

Det gör också att jämförelsen mellan modellerna blir tydligare. Prelude riktar sig inte mot samma köpare som söker en mer kompromisslös framhjulsdriven prestandabil, åtminstone inte i den form Honda nu beskriver.

Honda har inte gett några uppgifter om en framtida starkare drivlina till Prelude. Utifrån uttalandena från Honda Australia finns det i nuläget inget stöd för att en Prelude Type R är på väg.

HRC-delar ger chassi och utseende – inte mer effekt

Honda Racing Corporation har däremot tagit fram eftermarknadsdelar till Prelude. Bland delarna finns uppgraderingar för fjädring, fälgar och aerodynamik.

Det ger ägare möjlighet att förändra bilens väghållning och utseende, men HRC har inte nämnt några uppgraderingar av drivlinan. För den som väntat på en Prelude med mer effekt är det den tydligaste begränsningen i nuläget.