McMurtry Spéirling Pure blir eldriven banbil med 986 hästkrafter
McMurtry Automotive har visat produktionsversionen av Spéirling Pure, den eldrivna banbil som bygger vidare på märkets uppmärksammade Spéirling-prototyp.
Bilen är inte avsedd för vanlig vägkörning. Den riktar sig i stället till kunder som vill ha en extrem eldriven track day-bil med aktivt fläktbaserat marktryck, hög effekt och möjlighet att köras i särskilda tävlings- och time attack-sammanhang.
Priset börjar på 1,3 miljoner dollar och produktionen begränsas till 100 exemplar.
100 kWh-batteri ersätter prototypens mindre paket
Spéirling Pure liknar prototypen till utseendet, men McMurtry uppger att 95 procent av komponenterna är nya. Den största praktiska förändringen är batteriet, som växer från 60,0 till 100,0 kWh.
Enligt McMurtry ska batteripaketet räcka till 25–31 miles i full LMP2-fart, motsvarande ungefär 40–50 kilometer på bana innan bilen behöver laddas. Det säger mer om bilens användningsområde än om normal elbilsräckvidd. Spéirling Pure är byggd för korta, intensiva körpass, inte för landsväg eller långresa.
Laddtiden anges till mellan 20 och 60 minuter. McMurtry kopplar spannet till omgivningstemperatur och laddarens kapacitet, men lämnar inte mer detaljerade uppgifter om laddstandard, laddeffekt eller exakt laddintervall.
Två elmotorer driver bara bakhjulen
Drivlinan består av två elmotorer, men Spéirling Pure är bakhjulsdriven. Effekten anges till 986 hästkrafter.
Prestandasiffran som sticker ut är accelerationen. McMurtry uppger att bilen klarar 0–60 mph på 1,55 sekunder, vilket motsvarar ungefär 0–96 km/h. Den siffran ska läsas i ljuset av bilens banafokus och det aktiva marktryckssystemet, som är en central del av konstruktionen.
McMurtry har även arbetat om motorerna, kylningen och karossens utformning jämfört med prototypen. Kolfibermonocoquen ska enligt bolaget uppfylla globala motorsportstandarder och samtidigt ge föraren mer plats för armbågar och ben.
Fläktar skapar marktryck redan vid stillastående
Det mest särpräglade med Spéirling Pure är McMurtrys så kallade Downforce-on-Demand-system. Två höghastighetsfläktar under bilen arbetar tillsammans med kjolar längs undersidan för att skapa marktryck även när bilen står stilla.
McMurtry anger marktrycket till över 4 400 pounds, vilket motsvarar omkring 2 000 kilo. Systemet skiljer bilen från vanliga banbilar och hyperbilar, där aerodynamiskt grepp normalt ökar med farten.
De två fläktarna används också för redundans. Om en fläkt skulle sluta fungera ska den andra kunna behålla en stor del av marktrycket. McMurtry uppger även att systemet kan hjälpa bilen att bromsas ned snabbare vid en snurrning.
Med fläktarna på full effekt ska Spéirling Pure kunna generera upp till 3 g vid kurvtagning och inbromsning. Det placerar bilen långt utanför vad vanliga elbilar, sportbilar och de flesta bananpassade gatbilar är byggda för.
Bara 100 exemplar ska byggas
McMurtry planerar att bygga 100 exemplar av Spéirling Pure. Grundpriset är 1,3 miljoner dollar, och kunder kan köpa till fabriksstöd för körning och tävling med bilen.
Bolaget uppger att Spéirling Pure ska vara tillåten i GT1 Sports Club och Global Time Attack i USA. I Europa nämns Time Attack Masters-serien.
Bilen ska även visas vid Goodwood Festival of Speed och därefter tas till USA under Monterey Car Week. McMurtry har däremot inte redovisat alla tekniska detaljer kring laddning, toppfart, däckspecifikationer eller kundernas leveransplaner i den information som nu presenterats.
