Under samma formspråk får Mercedes EQS längre räckvidd och ny teknik

Mercedes-Benz har visat upp 2027 års EQS, en uppdaterad version av märkets stora eldrivna sedan. För köpare i USA är de viktigaste nyheterna ett större batteri, nya elmotorer och en räckvidd som väntas öka när bilen når återförsäljarna senare under 2026.

Utvändigt känns modellen igen, men den tekniska uppdateringen är större än designen antyder. Mercedes uppger att mer än 25 procent av bilens komponenter är nyutvecklade, uppdaterade eller förfinade, vilket gör 2027 års EQS till en mer genomarbetad revision än en vanlig årsmodellförändring.

Större batteri och nya elmotorer i 2027 års EQS

En central förändring finns i drivlinan. Batteriet växer från 118 kilowattimmar till 122 kWh, samtidigt som bilen får en ny tvåväxlad bakaxeltransmission och nya elmotorer som Mercedes har utvecklat internt.

Det är just kombinationen av större batteri och omarbetad drivlina som ser ut att ligga bakom den förbättrade räckvidden. Mercedes har ännu inte släppt fullständiga prestandasiffror för hela modellprogrammet, men lyfter redan nu fram att förändringarna är betydande under skalet.

Att mer än en fjärdedel av komponenterna har ändrats visar också att uppdateringen inte bara handlar om finjusteringar. Mercedes beskriver arbetet som en bred teknisk förbättring, där både nya delar och förädlade befintliga lösningar ingår.

575 miles enligt WLTP - omkring 400 miles väntas i USA

Mercedes uppger att instegsversionen EQS 450+ ska kunna köra upp till 575 miles på en laddning. Den siffran bygger dock på den europeiska WLTP-körcykeln, som brukar ge mer generösa räckviddstal än de amerikanska mätmetoderna.

För amerikanska kunder väntas räckvidden därför snarare hamna kring 400 miles när bilen börjar säljas. Det skulle ändå innebära en förbättring jämfört med dagens EQS 450+, som i sin nuvarande version är klassad till 390 miles.

Skillnaden mellan WLTP och amerikanska siffror blir därmed viktig för hur modellen ska bedömas i praktiken. Mercedes lyfter fram den höga WLTP-räckvidden, men för USA-marknaden är det ökningen från dagens nivå som är det mer relevanta beskedet.

Hyperscreen blir kvar och steer-by-wire erbjuds i kupén

I interiören behåller EQS en av sina mest profilerade lösningar. Mercedes stora MBUX Hyperscreen fortsätter att vara standardutrustning i bilen, vilket innebär att den digitala cockpitlösningen även framöver är en bärande del av modellens premiumprofil.

EQS blir också tillgänglig med steer-by-wire. Den lösningen kombineras med en ratt i yoke-stil, alltså ett mer avhugget rattformat än i en traditionell personbil. Bland detaljnyheterna nämns även uppvärmda säkerhetsbälten.

Mercedes pekar därmed ut två tydliga spår för EQS: längre räckvidd och fortsatt fokus på teknik i kupén. Uppdateringen handlar alltså inte bara om att komma längre på en laddning, utan också om att behålla modellens roll som teknikskyltfönster i märkets elbilsutbud.

EQS 500 4Matic tar plats när USA får modellen 2026

När 2027 års EQS når USA ska modellserien bestå av EQS 450+, EQS 500 4Matic och EQS 580 4Matic. Enligt källuppgifterna ser EQS 500 4Matic ut att ta över platsen från 450+ 4Matic i programmet.

Mercedes väntas presentera officiella priser och fullständiga prestandadata närmare säljstarten. Bilen börjar nå återförsäljare i USA under andra halvåret 2026, vilket placerar de sista detaljerna längre fram i lanseringsplanen.

Som jämförelse kostar 2026 års EQS 450+ från 101 250 dollar i USA, inklusive destinationsavgiften på 1 350 dollar. Toppversionen EQS 580 4Matic startar på 125 250 dollar. Några priser för 2027 års modell har ännu inte offentliggjorts, men dagens nivåer ger en tydlig referenspunkt inför beskedet senare i år.