Mitsubishi Pajero återvänder – Ralliart-version kan bli aktuell

Mitsubishi återupplivar Pajero som en mer traditionell terräng-SUV med separat ram. Modellen väntas visas hösten 2026 och ska använda teknik med tydlig koppling till pickupen Triton.

Samtidigt öppnar Mitsubishi i Australien för att Pajero på sikt kan få en Ralliart-version. Det är däremot inte ett färdigt produktbesked. Hittills handlar det om intresse från bolagets australiska produktledning, inte om en bekräftad lansering.

Ralliart-namnet kan återvända på Pajero

Bruce Hampel, produktstrategichef hos Mitsubishi Motors Australia, säger till Carsales att det ”vore härligt” med en Pajero Ralliart. Uttalandet gör Ralliart till den tydligaste möjliga sport- och terrängvinkeln kring den kommande SUV-modellen.

Ralliart är Mitsubishis historiska prestanda- och motorsportnamn. Avdelningen grundades 1984 och förknippas främst med märkets rallyprogram, Lancer Evolution och Pajeros framgångar i Dakar-rallyt.

Verksamheten skalades ned kraftigt 2010 efter ekonomiska problem, och utvecklingen av nya produkter stoppades. Mitsubishi återupplivade Ralliart-namnet 2020, men den nya satsningen har hittills varit betydligt försiktigare än under märkets rallyår.

För Pajero är kopplingen ovanligt tydlig. Modellen har en lång offroad- och rallyhistoria, och en Ralliart-version skulle passa bättre på en rambyggd terrängbil än på många av Mitsubishis mer vägorienterade modeller. Men Mitsubishi har inte redovisat någon teknisk specifikation, tidsplan eller produktionsplan för en sådan version.

Nya Pajero byggs på ram från Triton

Den nya Pajero ska baseras på en stegramsplattform som härstammar från Mitsubishi Triton. Det placerar modellen närmare klassiska terrängbilar och pickuper än SUV:ar med självbärande kaross.

Enligt uppgifterna får Pajero en egen hjulupphängning och en egen interiör, trots kopplingen till Triton. Fyrhjulsdrift ingår också i beskrivningen av modellen. Det gör Pajero till en mer renodlad offroad-SUV än många moderna familje-SUV:ar, även om Mitsubishi ännu inte har publicerat detaljer om motorer, växellådor, markfrigång, vadningsdjup eller dragvikt.

Pajero ska även bli Mitsubishis nya flaggskepp. Det är en viktig position för ett märke som i flera marknader i dag framför allt förknippas med Outlander, Eclipse Cross, ASX och pickupen Triton.

Ralliart är inte samma sak som Pajero Evolution

En möjlig Pajero Ralliart ska inte blandas ihop med en bekräftad ny Pajero Evolution. Källuppgifterna talar om en Ralliart-variant, men utan besked om hur omfattande förändringarna skulle bli.

Ralliart kan i dagens Mitsubishi-sammanhang betyda allt från utseendepaket till mer påkostade chassi- och terrängförändringar. För bilköpare är det därför avgörande att vänta på konkret information innan modellen jämförs med historiska Ralliart- eller Evolution-bilar.

Det som talar för en mer seriös version är grundkonstruktionen. En Pajero med stegram, fyrhjulsdrift och Triton-teknik ger Mitsubishi en teknisk bas som skulle kunna bära grövre hjul, förändrad fjädring, skyddsplåtar och annan offroadutrustning. Inget av detta är dock bekräftat för en Pajero Ralliart.

Montero-namnet återkommer också

Mitsubishi planerar också att återuppliva Montero-namnet, som tidigare användes för Pajero på bland annat den amerikanska marknaden. I USA lades modellen ned efter årsmodell 2006.

Om den nya SUV-modellen når USA kan den enligt uppgifterna få drivlina med koppling till Nissan Xterra och Frontier. Den möjliga motorn som nämns är en 3,8-liters V6 på 310 hästkrafter och 281 lb-ft i vridmoment. Det är en USA-inriktad uppgift och inte ett besked om europeiska versioner.

För svenska läsare är den viktigaste begränsningen att ingen svensk lansering, prissättning eller europeisk drivlina anges i uppgifterna. Mitsubishi har bekräftat att Pajero är på väg tillbaka, men batterialternativ, hybriddrift, dieselmotorer, utsläppsvärden och eventuell försäljning i Sverige är fortfarande öppna frågor.