Nissan Leaf Nismo får sportchassi men ingen extra effekt

Nissan lanserar en Nismo-version av nya Leaf med kraftigare karossdetaljer, omarbetad fjädring och mer grepporienterade däck. Däremot får modellen inte högre motoreffekt än vanliga Leaf.

Leaf Nismo kan redan beställas i Japan med batterier på 52 eller 75 kWh. Nissan har inte meddelat om versionen även ska säljas på andra marknader.

Kraftigare kaross och exklusiva 19-tumsfälgar

De tydligaste skillnaderna mot övriga Leaf-versioner finns i karossen. Nismo-modellen får ett mer markerat aerodynamikpaket med röda detaljer, Nismo-emblem och en förlängd ankstjärtsformad spoiler baktill.

Nissan uppger att ändringarna inte bara är kosmetiska. De nya karossdelarna ska minska luftmotståndet och samtidigt öka marktrycket. Några konkreta värden för förbättringarna anges dock inte.

Leaf Nismo får även nya 19-tumsfälgar från Enkei som är exklusiva för modellen. Däremot används samma bakljus som på grundversionen, i stället för den Z-inspirerade ljusdesign som finns på högre utrustningsnivåer av Leaf.

Nismo uppgraderar fjädring och däck

Under karossen har Nissan gjort fler förändringar än vad motoreffekten antyder. Stötdämparna använder samma typ av ventillösning som i X-Trail Nismo. Även fjädrar, krängningshämmare och vissa bussningar har ändrats.

De nya fälgarna är skodda med Michelin Pilot Sport 5 i dimensionen 235/45 R19. Det är ett mer prestandainriktat däck än vad som normalt förknippas med Leaf och bör bidra till bättre grepp vid aktiv körning.

Bilens sportläge har dessutom kalibrerats om för snabbare gasrespons. Nissan anger däremot inte några uppgifter om förbättrad acceleration eller ändrade bromsar.

Två batterier men oförändrad motoreffekt

Leaf Nismo behåller den frammonterade elmotorn från standardmodellen. På den japanska marknaden erbjuds den med två effektnivåer: 174 hästkrafter och 345 newtonmeter eller 214 hästkrafter och 355 newtonmeter.

Den lättaste versionen väger 1 820 kilo och har batteriet på 52 kWh. Med det större batteriet på 75 kWh ökar vikten med 100 kilo. Några uppgifter om räckvidd eller laddningstid framgår inte av presentationen.

Avsaknaden av högre effekt skiljer Leaf Nismo från mer renodlade prestandaversioner. Förändringarna är i stället koncentrerade till styrkänsla, gasrespons, väghållning och utseende.

Recaro-stolar erbjuds med det större batteriet

Interiören följer samma inriktning med röda detaljer och särskild Nismo-grafik i det digitala förardisplayen. Mittkonsolen får ett Nismo-emblem, medan ratten kläs i syntetläder med en yta som enligt Nissan ska efterlikna nappaläder. En röd markering vid klockan tolv visar rattens mittläge.

Recaro-stolar med mer sidostöd finns som tillval, men endast tillsammans med batteriet på 75 kWh. Stolarna minskar bilens vikt med 20 kilo jämfört med standardstolarna.

Leaf Nismo kostar från 6,6 miljoner yen i Japan

Priset i Japan börjar på 6 601 100 yen med det mindre batteriet. Versionen med 75 kWh kostar 6 952 000 yen, medan bilen med det större batteriet och Recaro-stolarna kostar 7 227 000 yen.

Nissan planerar att fördubbla sitt Nismo-utbud till tio modeller och öka den årliga försäljningen från 100 000 till 150 000 bilar före utgången av 2028. Trots expansionsplanerna är Leaf Nismo hittills endast bekräftad för Japan. Pris, lanseringsdatum och tillgänglighet i Europa är inte offentliggjorda.