Konceptet Terrano ska bli produktionsmodell inom ett år

Nissan har visat upp ett nytt Terrano-koncept, och enligt bolaget ska en serieversion följa inom ett år. Den återupplivade modellen kommer som laddhybrid-suv och blir ett nytt tillskott i ett modellprogram där Nissan samtidigt skalar bort flera svagt presterande modeller.

Företaget håller ännu inne med många detaljer, men bekräftar att Terrano får en laddhybriddrivlina. Konceptet ska byggas i Kina tillsammans med den lokala partnern Dongfeng och pekar mot en robust suv som placerar sig över den ursprungliga Terrano i storlek.

Nissan placerar Terrano mellan äldre arv och större suv-modeller

Nissan säger inte hur stor den nya Terrano blir, men proportionerna antyder att modellen hamnar under Armada/Patrol och samtidigt över den ursprungliga Terrano, som var en kompakt suv. Det gör comebacken till mer än en ren nostalgisatsning: namnet återanvänds, men formatet ser ut att flyttas upp i klassen.

Det finns heller inga besked om vilka marknader som står först på tur när produktionsversionen är klar. Någon amerikansk introduktion nämns inte, och en sådan skulle dessutom kunna hamna nära den återupplivade Xterra i Nissans eget suv-utbud.

Att Nissan siktar på en produktionsstart inom ett år är däremot ett tydligt besked om att konceptet inte bara är en designstudie. Bilen presenteras som ett förhandsbesked om en modell som snabbt ska in i ordinarie sortiment.

Laddhybriden kan bygga vidare på Frontier Pro PHEV

Det mest konkreta tekniska beskedet från Nissan är att Terrano får laddhybrid. Det väcker direkt frågan om släktskapet med Frontier Pro PHEV, pickupen som visades i fjol och som beskrivs som märkets första egentliga laddhybrid. Nissans e-Power-modeller är i stället eldrivna bilar där förbränningsmotorn fungerar som räckviddsförlängare.

Om Terrano delar teknik med Frontier Pro PHEV handlar det om en turbomatad bensinmotor på 1,5 liter i kombination med en elmotor som är integrerad i växellådan. Nissan har inte bekräftat att just den uppsättningen flyttas över till suven, men kopplingen framstår som sannolik utifrån bolagets egna uppgifter om drivlinetypen.

I pickupen ger systemet sammanlagt 402 hästkrafter och 800 Nm i vridmoment. Där sitter också ett batteri på 33 kWh, vilket enligt CLTC-körcykeln räcker till 135 kilometers eldrift. Jämförbara siffror enligt WLTP eller EPA skulle vara lägre, så de värdena ska inte läsas som en direkt prognos för vad Terrano kommer att klara.

Kantiga hjulhus, extraljus och stege på sidan

Designen lämnar få tvivel om vilken roll Nissan ser för Terrano. Konceptet har kantiga hjulhus, grovmönstrade däck, tydliga skyddsplåtar och extraljus, alltså de klassiska ingredienserna i en suv som vill signalera att den klarar mer än stadskörning.

Nissan har också skurit av stötfångarnas hörn för att förbättra angrepps- och frånfartsvinklarna. På sidan sitter en stege som ger åtkomst till takräcket, en detalj som understryker det mer expeditionsinriktade uttrycket.

Bak syns dessutom ett reservhjul som till stor del är exponerat. Det tyder på att lastutrymmet kan nås via en baklucka som öppnas i sidled, även om den lösningen fortfarande kan ändras innan serieversionen är färdig. Interiören har Nissan ännu inte visat, men om Terrano bygger på samma grund som Frontier Pro PHEV ligger det nära till hands att kupén får mycket gemensamt med pickupen.

Terrano fyller lucka när Nissan skär bort 11 modeller

Terranos återkomst kommer samtidigt som Nissan möblerar om i sitt globala modellprogram. Enligt uppgifterna försvinner 11 modeller som har presterat svagt, och både Terrano och Xterra blir nya namn i en portfölj som i övrigt blir smalare.

Det sätter också Terrano i ett större sammanhang. Nissan förbereder en ny våg av produkter som även omfattar en eldriven Juke, Rogue E-Power, en Skyline-sedan som i USA ska bära Infiniti-märke och nästa GT-R.

För Terranos del återstår nu framför allt de detaljer som saknas: exakt storlek, marknader, kupé och slutliga specifikationer. Men redan nu står det klart att Nissan inte använder namnet för en ren nostalgimodell, utan för en laddhybrid-suv med tydlig terrängprofil och en väg mot produktion inom relativt kort tid.