Manthey-uppgraderad 911 GT3 RS sänker varvtiden på Nürburgring

Porsche 911 GT3 RS med Manthey-kit har satt en varvtid på 6 minuter och 45,389 sekunder på Nürburgring. Bilen kördes av Jörg Bergmeister, och resultatet placerar modellen före Corvette ZR1X men fortfarande bakom Ford Mustang GTD Competition, som nyligen noterade 6:40,835.

För Porsche och Manthey är tiden ett tydligt kvitto på vad uppgraderingspaketet gör på bana. Samtidigt är det en uppdatering som främst berör köpare av GT3 RS med fokus på bankörning, inte minst eftersom paketet lägger en sexsiffrig summa ovanpå bilens redan höga grundpris.

Jörg Bergmeister körde varvet på 6:45,389

Den nya tiden för 911 GT3 RS med Manthey-kit skrevs till 6:45,389 runt Nürburgring, med Porsche-föraren Jörg Bergmeister bakom ratten.

Det innebär att bilen inte når samma nivå som Ford Mustang GTD Competition, vars senaste notering är 6:40,835. Däremot var Porsche snabbare än Corvette ZR1X, enligt uppgifterna i källartikeln.

I praktiken placerar det Manthey-versionen i ett mycket snabbt men fortfarande hårt konkurrensutsatt skikt bland de mest banfokuserade prestandabilarna.

Tydlig förbättring jämfört med standard-911 GT3

Varvet var också snabbare än standardversionen av Porsche 911 GT3, som tidigare har satt 6:49,328 på samma bana.

Skillnaden visar att Manthey-paketet inte bara handlar om visuella tillägg, utan om förändringar som faktiskt gör utslag i varvtid. Källan anger inte någon separat ny tid för en standardiserad GT3 RS utan just jämförelsen som lyfts fram är mot 911 GT3.

För Porsche är det viktigt eftersom Nürburgring-tider fortsatt används som ett konkret mått på hur långt en bil har utvecklats för körning på bana. I det här fallet är förbättringen tillräckligt stor för att tydligt särskilja den Manthey-utrustade bilen från standardbilen i samma familj.

Manthey-paketet fokuserar på aero och chassi

Manthey, som beskrivs som Porschéägt och baserat vid Nürburgring, har byggt paketet kring omfattande uppgraderingar av aerodynamik och fjädring.

Bland delarna som nämns finns en större bakvinge, fenor på taket, en större främre splitter, dive planes och större strakes i den bakre diffusorn. Paketet innehåller också ändringar i hjulupphängningen.

Det är just den kombinationen som ska ge bilen bättre grepp, mer stabilitet och högre fart genom snabba partier på banan. Även om källan inte bryter ned exakt hur mycket varje del bidrar, är det tydligt att Manthey-paketet är utvecklat för att pressa GT3 RS längre i ren varvprestanda.

Priset gör uppgraderingen till ett alternativ för få

Den som vill ha Manthey-paketet får också räkna med en rejäl merkostnad. Paketet kostar 116 160 dollar ovanpå 911 GT3 RS, som enligt källan börjar på 244 995 dollar.

Det innebär att uppgraderingen i sig kostar nästan hälften av bilens grundpris. För köpare som jagar varje tiondel på bana kan det vara en del av kalkylen, men prislappen gör också tydligt att detta är en lösning för en mycket smal del av marknaden.

Med den nya tiden har Porsche ändå fått ett starkt resultat att visa upp: 911 GT3 RS med Manthey-kit är snabbare än standard-911 GT3 och snabbare än Corvette ZR1X, men den är fortfarande inte snabbast av dem som nämns här.