Skoda Peaq 90 körde 936 kilometer på en laddning – med extrem sparsam körning

Skoda Peaq 90 har körts 936 kilometer från Mladá Boleslav i Tjeckien till Zandvoort i Nederländerna utan att laddas. Försöket övervakades av kontrollorganisationen TÜV SÜD och beskrivs av Skoda som ett räckviddsrekord för sjusitsiga eldrivna suvar.

Resultatet ligger 289 kilometer över modellens angivna WLTP-räckvidd på upp till 647 kilometer. Körningen genomfördes dock med låg hastighet och alla förutsättningar anpassade för minimal energiförbrukning. De 936 kilometerna ska därför inte ses som bilens normala räckvidd vid långkörning.

Peaq 90 överträffade WLTP-räckvidden med 45 procent

Två Skoda-anställda turades om att köra bilen från tillverkarens hemstad Mladá Boleslav till den nederländska kustorten Zandvoort. Bilen stannade inte för laddning under den 936 kilometer långa resan.

Peaq 90 förbrukade i genomsnitt 9,2 kWh per 100 kilometer. Det är en mycket låg nivå för en stor sjusitsig elbil och motsvarar drygt 86 kWh för hela sträckan.

Batteriet har en total kapacitet på 91 kWh, varav 86 kWh är användbart. Nästan hela den tillgängliga energin förbrukades innan bilen nådde målet.

Skodas officiella WLTP-värde för versionen är upp till 647 kilometer. Rekordkörningen blev därmed omkring 45 procent längre än den räckvidd som bilen är homologerad för.

Seriebil med bakhjulsdrift och 91 kWh-batteri

Bilen låg nära det utförande som säljs till kunder. Peaq 90 hade sitt ordinarie batteri, bakhjulsdrift och en oförändrad elmotor på 210 kW. Även bilens luftmotståndskoefficient på 0,249 var densamma som för produktionsmodellen.

Den enda uppgivna ändringen var att laddluckan förseglades. Förseglingen skulle säkerställa att bilen inte kunde laddas under resan och samtidigt hålla luckan helt sluten, med en marginell minskning av luftmotståndet.

Försöket genomfördes alltså inte med en avskalad prototyp, specialkaross eller en drivlina utvecklad enbart för rekordkörning. TÜV SÜD övervakade körningen, men räckviddssiffran kommer fortfarande från ett försök arrangerat av Skoda och genomfört av företagets egna förare.

Låg fart och planerad rutt bakom rekordet

Den stora skillnaden mot WLTP-värdet förklaras av hur bilen kördes. Skoda planerade rutten och höll hastigheten låg under hela resan. Förarna använde så kallad hypermiling, där accelerationer, hastighet och energianvändning anpassas för att maximera körsträckan.

Det skiljer sig tydligt från en vanlig familjeresa med motorvägsfart, passagerare, bagage samt värme eller luftkonditionering. Högre fart ökar luftmotståndet, medan kupéklimat, temperatur och last påverkar hur långt en elbil kommer på en laddning.

En förbrukning på 9,2 kWh per 100 kilometer är därför inte ett realistiskt riktvärde för normal användning av en stor sjusitsig suv. Körningen visar i stället hur långt Peaq 90 kan nå när restid och komfort prioriteras ned till förmån för maximal energieffektivitet.

Skoda har inte redovisat någon motsvarande räckvidd vid normal motorvägsfart. För bilköpare är WLTP-värdet på upp till 647 kilometer fortfarande den relevanta officiella jämförelsesiffran, medan de 936 kilometerna gäller det särskilt planerade rekordförsöket.