Hyundai Tucson XRT får fyrhjulsdrift och tuffare design

Hyundai har visat XRT-versionen av femte generationens Tucson i sin helhet. Modellvarianten får standardmonterad fyrhjulsdrift, grövre stötfångare och flera mörka designdetaljer, men presenteras inte som en renodlad terrängbil.

Tucson XRT börjar säljas i Sydkorea i oktober 2026. Hyundai har ännu inte redovisat priset och uppger inte om eller när versionen kommer till andra marknader.

XRT får egen grill och grövre skyddsplåtar

Fronten skiljer sig tydligt från den vanliga Tucson. XRT får en delad, rektangulär grill tillsammans med en kraftigare skyddsplåt under stötfångaren. Svarta skärmbreddare och mörka fälgar förstärker det mer robusta uttrycket.

Hyundais vanliga logotyp på fälgarna har ersatts av XRT-märkning. Plastpanelerna runt karossen har dessutom ett mönster som enligt tillverkaren hämtat inspiration från smidd kolfiber.

Även bakpartiet får en särskild stötfångare och en XRT-anpassad skyddsplåt. På bakluckan sitter både XRT-emblem och märkningen HTRAC, som visar att fyrhjulsdrift ingår som standard.

Hyundai har inte beskrivit några mer omfattande terränganpassningar. XRT framstår främst som ett design- och utrustningspaket för köpare som vill ha ett robustare utseende, snarare än en version utvecklad för avancerad terrängkörning.

Tåligare golvmattor och mörkare kupé

Förändringarna fortsätter i kupén, men utan någon fullständig omarbetning av interiören. Tucson XRT får skyddande golvmattor för både fram- och baksäte, säten med ett eget mönster samt dekor i mörk metall.

Detaljerna ska passa ihop med den mörkare exteriören och göra bilen bättre anpassad för smutsiga skor och enklare friluftsanvändning. Hyundai har däremot inte redovisat några XRT-specifika förändringar av infotainmentsystem, instrumentering eller lastutrymme.

Nya Tucson växer på längden och bredden

XRT bygger på den femte generationen av Hyundai Tucson, som har fått en helt ny grunddesign. Karossen är 60 millimeter längre och 40 millimeter bredare än tidigare. Hjulbasen har samtidigt vuxit med 30 millimeter.

Utrymmet i baksätet har också förändrats. Takhöjden bak har ökats med 29 millimeter, medan bakdörrarnas maximala öppningsvinkel har vuxit från 73 till 83 grader. Den större öppningen kan underlätta vid exempelvis montering av barnstol eller när passagerare ska ta sig in och ut.

Trots den kantigare karossen har luftmotståndskoefficienten sänkts från 0,33 till 0,30. Hyundai använder aktiva luftspjäll, aerodynamiskt utformade fälgar och en omarbetad takspoiler. Bilen har även fått mer tätning för att minska luftläckage samt en ny spoiler under bilens bakre del.

Mer isolering ska minska buller och vibrationer

Hyundai har lagt till mer ljudisolering i instrumentpanelen för att dämpa motorljud i kupén. Sidorutorna i framdörrarna har blivit tjockare för att minska vindbrus i högre hastigheter.

Motor- och växellådsfästena har också ändrats för att reducera vibrationer. En ny fjädringsinställning ska enligt Hyundai begränsa onödiga karossrörelser.

Försäljningen av nya Tucson inleds i Sydkorea i oktober 2026, då även priserna ska offentliggöras. Hyundai har inte lämnat några uppgifter om pris, lanseringsdatum eller tillgänglighet för Tucson XRT i Europa.