VW sänker sin årliga produktionskapacitet efter svagare försäljning

Volkswagen-koncernen planerar att minska sin årliga produktionskapacitet med ytterligare en miljon fordon. Beskedet kommer efter att försäljningen inte nått de nivåer bolaget räknat med, samtidigt som kostnadspressen ökar i flera av koncernens viktigaste marknader.

Uttalandet gjordes av vd Oliver Blume i en intervju med Manager Magazin. Där beskriver han en situation där Volkswagen måste anpassa både volymer och kostnader till ett marknadsläge som enligt honom har förändrats mer permanent. På några få år behöver koncernen sänka sina kostnader med 20 procent.

Blume: tidigare volymplaner håller inte längre

Enligt Oliver Blume är den kapacitet som Volkswagen byggt upp inte längre förenlig med dagens efterfrågan. Han säger att den planering som tidigare utgick från högre volymer nu framstår som orealistisk.

Bakom beslutet ligger att VW inte säljer nära så många fordon som bolaget hade väntat sig. Blume beskriver också överkapaciteten som ohållbar på längre sikt. För koncernen handlar det därför inte bara om tillfälliga besparingar, utan om att justera produktionen till ett svagare och mer osäkert marknadsläge.

Att kapaciteten nu skärs ned igen visar också att problemen inte är nya. Volkswagen har redan under de senaste åren tvingats ompröva hur mycket produktion koncernen faktiskt kan bära.

Tullar i USA och hård konkurrens i Kina pressar koncernen

I intervjun pekar Blume ut flera samtidiga faktorer som belastar Volkswagen. Han nämner tullarna i USA, den intensiva konkurrensen i Kina, en krympt europeisk marknad och kriget i Mellanöstern.

Hans beskrivning är att detta inte är störningar som snabbt går över, utan ett nytt normalläge som bilindustrin måste anpassa sig till. Just kombinationen av geopolitisk osäkerhet och vikande efterfrågan gör läget särskilt svårt för en tillverkare med stor global närvaro.

Volkswagen fick också en konkret smäll av utvecklingen i USA under 2025. Enligt Blume kostade de hårda tullarna koncernen 1,5 miljarder dollar under årets första sex månader. Samtidigt föll försäljningen för både Volkswagen- och Audi-märkena förra året, medan Porsche låg kvar på en stabil nivå.

Fabriksfrågan har hängt över Volkswagen sedan 2024

Diskussionen om att minska kapaciteten är nära kopplad till fabriksnätet, särskilt i Europa och Kina. Blume säger att han vill undvika fabriksstängningar, men han utesluter inte att en anläggning kan säljas till en kinesisk konkurrent.

Det är ett känsligt besked för Volkswagen, inte minst eftersom fabriksfrågan redan skapade stor oro under 2024. Då förekom uppgifter om att bolaget kunde komma att stänga upp till tre fabriker i Tyskland. Fack och företagsledning förde intensiva förhandlingar för att hålla dem öppna, och företagsrådet lyfte till och med omfattande lönesänkningar som en möjlig del i lösningen.

Att stängningar fortfarande formellt ska undvikas betyder alltså inte att trycket på produktionsstrukturen har lättat. Tvärtom pekar den nya neddragningen på att frågan fortsatt är central i VW:s omställning.

VW ska kapa kostnaderna med 20 procent på några år

Den minskade kapaciteten är en del av ett bredare sparprogram. Volkswagen behöver enligt Blume kapa kostnaderna med 20 procent inom loppet av några få år, vilket understryker hur djupt koncernens problem går.

För bolaget handlar utmaningen nu om att få ned kostnaderna utan att förlora ytterligare mark på viktiga marknader. Samtidigt måste Volkswagen hantera press från USA, Kina och Europa, där förutsättningarna försämrats parallellt.

Beskedet om ytterligare en miljon färre fordon i årlig kapacitet visar därmed att Volkswagen inte räknar med någon snabb återgång till tidigare produktionsnivåer. I stället anpassar sig koncernen till ett läge som ledningen bedömer som mer varaktigt.