Volkswagens nästa Golf ska kännas igen utan emblem

Volkswagen har gett fler besked om nästa generation Golf. Enligt vd Thomas Schäfer är den nya eldrivna Golfen redan långt gången i designarbetet, inspireras delvis av Golf Mk4 och ska säljas samtidigt som dagens Golf i elektrifierad version. Det gör beskedet viktigt för både Golf-köpare och kunder som följer Volkswagens väg mot eldrift.

I en intervju med Motor1 Spain säger Schäfer att projektet är "på rätt spår" och att målet är en Golf som känns omedelbart igen. Någon färdig bil har ännu inte visats offentligt, men Volkswagen beskriver den interna responsen som mycket stark.

Mk4 ska sätta tonen för nästa Golf

Schäfer säger att han i november i fjol fick se den första fullskaliga modellen av bilen. Det handlade inte om den slutliga versionen, utan om ett av de koncept som används i utvecklingen. Hans första reaktion var, enligt honom själv, att bilen var så vacker att den direkt kändes rätt.

Samma intryck ska bilen ha gjort på fler inom koncernen. Vid ett ledningsmöte i slutet av året visades modellen på scen, och enligt Schäfer blev alla imponerade.

Volkswagen-chefen pekar särskilt ut Golf Mk4 som en viktig referens. Den kommande modellen ska, enligt honom, ha ett modernt men tidlöst uttryck. Det ligger i linje med bolagets ambition att återknyta till Golfens mer rena och lätt igenkännbara formspråk.

El-Golfen uppges vara 96 - 97 procent färdig i designen

Enligt märkets utvecklingschef är designen för den nya eldrivna Golfen redan 96 - 97 procent klar. Arbetet började med en proportionsmodell tillsammans med Andreas Mindt, och den grundformen var enligt utvecklingschefen så stark att Thomas Schäfer och ledningen tidigt ville låta den vara i stort sett orörd.

Volkswagen lyfter fram att nästa Golf ska få ett mycket rent och enkelt uttryck, med detaljer hämtade från modellens historia. Schäfer säger att en Golf alltid måste förbli en Golf och lovar att bilen ska vara igenkännbar även om alla emblem tas bort.

Han låter också ovanligt självsäker om slutresultatet. Enligt Schäfer utvecklas Golf 9 på helt rätt sätt, och designen har gjort ledningen "mållös". Han beskriver den som utan tvekan den bästa Golf som bolaget någonsin har sett.

MQB Evo blir kvar när två Golf säljs samtidigt

En av de tydligaste nyheterna är att Volkswagen planerar att ha två Golf-modeller i modellprogrammet samtidigt efter introduktionen av den nya bilen. Den ena blir en helt eldriven Golf på en ny SSB-plattform. Den andra blir dagens Golf i elektrifierad form på MQB Evo, den arkitektur som fortsätter för laddhybrider som dagens modeller.

Det innebär att Volkswagen inte ser den nya el-Golfen som en omedelbar ersättare till allt som Golf heter i dag. I stället kommer märket att erbjuda både en helelektrisk Golf och en Golf med elektrifierad förbränningsteknik parallellt.

För köpare betyder det att Golf-namnet ska leva vidare i två olika tekniska spår. För Volkswagen betyder det också att en av märkets viktigaste modellserier får en tydlig uppdelning mellan eldrift och laddhybrid i stället för ett snabbt totalbyte.

Andreas Mindt får en nyckelroll i Volkswagens designskifte

Schäfer lyfter särskilt fram Andreas Mindt som en central person bakom den nya riktningen. Mindt var fram till nyligen designchef för Volkswagen och har nu fått motsvarande roll för hela Volkswagen Group.

Enligt Schäfer är Mindt viktig inte bara för linjerna på nästa Golf, utan också för hur organisationen arbetar. Han beskrivs som en designer som lyssnar på olika åsikter, kommer med lösningar och har förändrat arbetskulturen med sitt sätt att tänka.

Det ger också mer tyngd åt Volkswagens budskap om att nästa Golf ska bli renare, enklare och mer koncentrerad i sin design. I bolagets egen beskrivning handlar det inte om att göra bilen mer spektakulär, utan om att plocka fram essensen i Golfens formspråk.

Därför fick ID.3 Neo inte Golf-namnet

Schäfer gav också en förklaring till varför ID.3 Neo inte döptes om till ID. Golf, trots att Volkswagen samtidigt vill röra sig tillbaka mot tydligare modellnamn i stället för sifferbeteckningar.

Enligt honom diskuterades Golf-namnet internt, men slutsatsen blev att ID.3 inte är en Golf. Bilen har förbättrats, men är fortfarande en ID.3 och behövde därför ett nytt namn snarare än att ta över ett av märkets mest laddade modellnamn.

Volkswagen övervägde enligt Schäfer också ett mer konstlat, modernt namn, men valde till slut att använda Neo eftersom det redan fanns på konceptbilen. Beskedet visar hur försiktigt bolaget tycks hantera Golf-varumärket: namnet ska reserveras för en modell som fullt ut motsvarar vad Volkswagen anser att en Golf ska vara.