Mazda är en självständig japansk biltillverkare från Hiroshima, grundad 1920 och känd för en designdriven och förarnära inriktning och för sin långa historia med rotationsmotorn. Märket är publikt och fristående, även om Toyota äger en mindre andel på omkring fem procent.
Modellprogrammet spänner från småbilen Mazda2 till CX-5, som sedan 2018 är märkets mest sålda modell, och vidare till den lätta roadstern MX-5. Drivlinorna varierar: mildhybrider och bensinmotorer under Skyactiv-namnet, hybridversioner och eldrivna modeller som Mazda6e och CX-6e. Den nya Skyactiv-Z-motorn väntas ta vid mot slutet av 2027.
Mazda väljer flera drivlinor parallellt snarare än en renodlad elbilssatsning, och modellprogrammet förnyas steg för steg med nya motorer och eldrivna modeller bland senaste bilnyheter.
Mazda har nu bekräftat att både Mazda2 och CX-3 får efterträdare, men svenska köpare lär få vänta minst till 2027 medan märket lägger utvecklingspengarna på större modeller och elbilar. För den svenska marknaden är beskedet därför lika mycket en signal om prioriteringar som om nya småbilar.
Johan Nyström · 6 april 2026 kl. 16:35
Mazda öppnar för en mer terrängbetonad CX-5 precis när den nya generationen har fått svenska priser från 369 900 kronor. För svenska köpare är nyheten större än några grovmönstrade däck, eftersom den pekar ut hur märket vill bredda sitt viktigaste modellnamn utan att lämna sin personlighet på vägen.
Johan Nyström · 24 mars 2026 kl. 19:05
Mazda sätter nu ett ovanligt hårt mål för nästa MX-5, under 1 000 kilo, och det säger mer än bara något om en ny generation roadster. För svenska köpare handlar beskedet om huruvida Europas kanske mest renodlade sportbil alls kan överleva nästa utsläppsvarv. Det mest intressanta i Mazdas besked är inte att nästa MX-5 blir lätt, utan hur långt märket är berett att gå för att hålla den lätt.
Johan Nyström · 24 mars 2026 kl. 10:34
Mazda är en självständig japansk tillverkare med en design- och förarnära profil, sammanfattad i begreppet Jinba Ittai. Toyota äger en mindre andel på cirka fem procent, men styr inte märket. Mazda satsar på flera drivlinor samtidigt och bygger allt från småbilar till suvar och en lätt roadster.
CX-5 är Mazdas tyngsta namn och märkets bäst säljande modell sedan 2018. Tredje generationen drivs av en 2,5-liters e-Skyactiv G-motor med mildhybrid och sexstegad automat, och finns med både framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Mazda har också öppnat för en mer terrängbetonad version och breddar därmed sin viktigaste suv.
MX-5 är den mest sålda tvåsitsiga roadstern genom tiderna och bär en stor del av Mazdas identitet. Inför nästa generation siktar märket på en tjänstevikt under ett ton och behåller den manuella växellådan, även om det innebär att hybridteknik väljs bort. I Europa säljs dagens MX-5 med en 1,5-liters bensinmotor på 132 hästkrafter, både som öppen Roadster och som RF med fast taksektion.
I den lägre prisklassen finns Mazda2 som konventionell småbil och Mazda2 Hybrid med automat och lägre bränsleförbrukning. Både Mazda2 och CX-3 ska få efterträdare, men de ligger längre ned i planeringen medan större modeller prioriteras. De mindre modellerna ställs ofta mot konkurrenter i biltester och topplistor.
Mazda väljer flera drivlinor samtidigt: mildhybrider, hybrider och eldrivna modeller som Mazda6e och nya CX-6e. Tidigare har MX-30 erbjudits både som elbil och som rotationsmotor i rollen som räckviddsförlängare. Den breda hållningen till elbilar och miljö skiljer Mazda från märken som satsar enbart på batteridrift.
Inköpspris, drivlina och utrustning avgör mycket av vad en Mazda kostar över tid, från instegsmodeller till de större suvarna. Värdeminskning, försäkring och driftskostnad väger tungt och hör hemma under bilägande och ekonomi.
