Alfa Romeo planerar ny halvkombi med både eldrift och förbränningsmotor

Alfa Romeo ska ta tillbaka halvkombin i modellprogrammet. Den nya kompakta modellen har ännu inget namn, men beskrivs av märket som en bil som ska bygga vidare på modeller som Alfa Romeo 147 och Giulietta.

Bilen blir inte en renodlad elbil. Enligt Alfa Romeo ska den byggas på Stellantis kommande STLA ONE-plattform, som är konstruerad för både eldrift och förbränningsmotorer. Lanseringstidpunkten är inte fastställd, men modellen ingår i Alfa Romeos Fastlane 2030-plan och väntas därför komma senast i slutet av 2030.

Ny Alfa-halvkombi ska tillbaka till Golf-klassen

Alfa Romeo har inte haft någon halvkombi i modellprogrammet sedan Giulietta lades ned. Den sista Giulietta byggdes mot slutet av 2020, och sedan dess har märket saknat en direkt konkurrent i den europeiska C-segmentklassen.

Den nya modellen ska placeras i samma storleksklass som Volkswagen Golf. Det betyder också att den hamnar nära flera andra Stellantis-modeller, framför allt Peugeot 308 och Opel Astra. För Alfa Romeo blir uppgiften att ge bilen en tydligare egen identitet än koncernsyskonen, utan att märket hittills har redovisat design, mått eller tekniska data.

Alfa Romeo har inte bekräftat om bilen får ett historiskt namn som Giulietta eller 147. Formuleringen från bolaget är i stället att modellen ska bygga vidare på dessa tidigare ikoner.

STLA ONE ska klara både eldrift och förbränningsmotorer

Den viktigaste tekniska uppgiften är plattformen. Alfa Romeo planerar att använda STLA ONE, som Stellantis beskriver som en flerenergiarkitektur. Plattformen ska kunna bära både helt elektriska drivlinor och versioner med förbränningsmotor.

Det skiljer den nya halvkombin från Alfa Romeos äldre modeller i klassen, som enbart såldes med förbränningsmotorer. För köpare innebär upplägget att Alfa Romeo inte låser modellen till en enda drivlina från start, även om detaljer om motorer, batterier, räckvidd, laddning och prestanda ännu saknas.

STLA ONE ska enligt planerna användas för modeller i B-, C- och D-segmenten. Plattformen väntas debutera i en Stellantis-modell under 2027, men Alfa Romeo har inte sagt om halvkombin blir en av de första bilarna på arkitekturen.

Lansering senast 2030 enligt Alfa Romeos plan

Alfa Romeo har inte angett något exakt lanseringsår för halvkombin. Den ingår däremot i märkets Fastlane 2030-plan, vilket placerar modellen inom den produktperiod som sträcker sig fram till slutet av 2030.

Samma plan omfattar även en ny kompakt crossover, som ska placeras någonstans i närheten av dagens Junior och Tonale. Även Junior ska få uppdateringar under de kommande åren.

Det betyder att Alfa Romeo planerar flera modeller i de lägre och mellanstora segmenten, samtidigt som märket också arbetar med en mer exklusiv specialmodell utvecklad tillsammans med Maserati. Den bilen väntas få begränsad produktion och betydligt högre prisnivå än den kommande halvkombin.

Giulia och Stelvio blir kvar till 2027

Vid sidan av de nya kompakta modellerna fortsätter Alfa Romeo med Giulia och Stelvio ett tag till. De två äldre modellerna ska enligt planerna vara kvar i produktion till 2027.

Ersättarna är fortfarande oklara. Alfa Romeo talar om framtida ”nya tolkningar” av modellnamnen, men har inte redovisat några närmare uppgifter om karossform, lansering eller tekniska specifikationer. Även kommande Giulia- och Stelvio-modeller väntas använda en plattform som stöder både förbränningsmotorer och eldrift.

För den nya halvkombin återstår de viktigaste produktbeskeden. Alfa Romeo har ännu inte bekräftat namn, premiärdatum, pris, räckvidd, batteristorlek, laddhastighet eller vilka förbränningsmotorer som blir aktuella.