Alpine A110 blir elbil 2027 med dubbla elmotorer bak

Alpine förbereder en helt ny A110 utan bensinmotor. Den kommande modellen, som just nu visas i utvecklingsform under namnet A110 Future, ska lanseras 2027 och bygger på en ny elbilsplattform.

Beskedet kommer samtidigt som produktionen av dagens A110 har avslutats i Dieppe. Alpine håller fortfarande inne med flera centrala uppgifter, bland annat batteristorlek, effekt, räckvidd, laddhastighet och pris.

Bensinmodellen har byggts färdigt i Dieppe

Den nuvarande generationen av Alpine A110 lanserades 2017 och har nu lämnat produktionslinan för sista gången. Enligt uppgifterna blev den sista bilen exemplar nummer 28 701 av den moderna A110.

Totalt har 35 450 A110 byggts sedan den ursprungliga modellen introducerades. Den nya bilen tar över modellnamnet, men Alpine beskriver den inte som en enkel vidareutveckling av dagens bil.

Dagens A110 har en 1,8-liters turbofyra monterad bakom sätena. Den motorn försvinner helt när modellen blir eldriven.

Två elmotorer bak ersätter turbofyran

A110 Future använder två elmotorer monterade bak. Alpine behåller därmed bakhjulsdriften, men drivlinan blir helt ny jämfört med dagens bensinbil.

Utvecklingsbilen är fortfarande en testmula, vilket gör att utseendet delvis bygger på en blandning av gamla och nya komponenter. Sett uppifrån syns dock bredare hjulhus, vilket pekar mot bredare fram- och bakaxlar i den färdiga bilen.

Den nya A110 byggs på Alpine Performance Platform, APP. Det handlar alltså inte om en befintlig A110 som har konverterats till eldrift, utan om en ny konstruktion framtagen för eldrivna prestandabilar.

Delat batteri ska ge 40:60 i viktfördelning

Under karossen sitter två batteripaket bak i en delad layout. Alpine anger att lösningen ska ge viktfördelningen 40:60 mellan fram- och bakaxel.

Vikten är samtidigt den stora öppna frågan. Dagens A110 är känd för sin låga tjänstevikt, och föregångaren anges till 1 102 kilo. En eldriven efterträdare väntas bli tyngre, även om Alpine använder flera lösningar för att begränsa viktökningen.

Batteriet använder celler med hög energitäthet och en cell-to-pack-konstruktion, där cellerna integreras direkt i ett större batteripaket. Plattformen beskrivs som aluminiumintensiv, och bilen får även hjulupphängning helt i aluminium.

800-voltssystem ska ge snabb laddning

Alpine bekräftar att nya A110 får 800-voltsarkitektur. Det bör ge förutsättningar för mycket snabb laddning, men bolaget har ännu inte redovisat några laddtider eller laddeffekter.

Bilen får också en växelriktare med kiselkarbid, SiC. Tekniken används för att förbättra verkningsgrad och effekttäthet, samtidigt som komponenten kan göras lättare.

Alpine beskriver den kommande A110 som ”världens första riktiga eldrivna sportbil” och hävdar att den ska kunna överträffa dagens bästa sportbilar med förbränningsmotor. De påståendena är ännu inte möjliga att värdera, eftersom prestandasiffror saknas.

Större A310 planeras efter A110

Precis som tidigare A110-generationer blir den nya modellen strikt tvåsitsig. Alpine planerar samtidigt en större 2+2-modell som ska återuppliva modellnamnet A310, senast använt 1984.

A110 Future ska visas offentligt på Goodwood Festival of Speed, som hålls den 9–12 juli 2026. Lanseringen är planerad till 2027, men Alpine har ännu inte redovisat batteristorlek, räckvidd, effekt, laddhastighet eller pris.