Amble One kan förbokas som gatulaglig elbuggy inför 2028

Amble öppnar reservationer för Amble One, en liten eldriven buggy som ska kunna köras på allmän väg i USA under reglerna för neighborhood electric vehicles. Modellen riktar sig snarare mot strandorter, resortmiljöer och golfbilskunder än mot köpare som söker en vanlig personbil.

Förbokningen kostar 100 dollar. Leveranserna ska enligt bolaget börja först 2028, och det planerade priset anges till 25 000 dollar plus moms. Någon svensk eller europeisk lansering nämns inte.

Amble One klassas inte som en vanlig personbil

Amble beskriver One som gatulaglig, men den saknar utrustning som normalt krävs i en personbil, bland annat krockkuddar. Därför ska den säljas som ett neighborhood electric vehicle, NEV, på den amerikanska marknaden.

Den klassningen gör stor skillnad för användningen. Reglerna varierar mellan delstater, men fordonstypen kan begränsas till vägar med lägre hastighetsgränser. I källmaterialet anges att den i många fall kan vara hänvisad till vägar skyltade upp till 35 mph, motsvarande cirka 56 km/h.

Amble uppger samtidigt att bilen kan nå över 40 mph, cirka 64 km/h. Den uppgivna toppfarten betyder därför inte att den får användas på alla typer av vägar där hastigheten tekniskt sett vore möjlig. Det gör Amble One mer begränsad än en vanlig elbil, även om den marknadsförs som körbar på allmän väg.

12 kWh-batteri och bakhjulsdrift med 20 hästkrafter

Drivlinan är enkel. Amble anger ett batteri på 12,0 kWh och en bakmonterad elmotor på 20 hästkrafter. Räckvidden uppges till över 60 miles, vilket motsvarar drygt 96 kilometer.

Laddningen sker via vanligt AC-uttag. Enligt bolaget ska en full laddning ta omkring fem och en halv timme. Några uppgifter om snabbladdning, laddeffekt, batterikemi eller garantier redovisas inte i källmaterialet.

Med de siffrorna placerar sig Amble One långt från vanliga elbilar, men över många enklare golfbilar när det gäller angiven räckvidd och användbarhet. Den är byggd för korta lokala resor, inte pendling på större vägar eller längre landsvägskörning.

Inga dörrar eller rutor som standard

En av de tydligaste begränsningarna är karossen. Amble One har varken dörrar eller rutor som standard. Bolaget visar tillbehörsdörrar som väderskydd, men i materialet förekommer de endast som illustration.

Det gör modellen beroende av klimat, körmiljö och användningsområde. Den passar bättre i varma kustmiljöer, semesterområden och privata eller halvprivata miljöer än i väderutsatta regioner där bilen ska användas året runt.

Säkerhetsnivån framstår också som en central skillnad mot en vanlig bil. Avsaknaden av krockkuddar och den öppna konstruktionen gör att Amble One bör ses som ett alternativ till golfbil eller enklare låg­hastighetsfordon, inte som en ersättare till en småbil.

Fyra säten och fällbar inredning för surfbräda

Amble One har fyra sittplatser. Tre av sätena kan fällas ned för att ge plats åt större föremål, exempelvis en surfbräda. Konstruktionen bygger på en aluminiumram och karossdelar i polymermaterial.

Bolaget lyfter även fram infästningspunkter för korgar, remmar, speglar och andra förvarings- eller lasttillbehör. Fullt individuell hjulupphängning ska enligt Amble ge bättre komfort än i en traditionell golfbil.

Det är också där modellen har sin tydligaste roll. Amble One ska vara ett mer utformat och flexibelt alternativ till en golfbil, men med ett pris på 25 000 dollar plus moms hamnar den långt över enklare fritidsfordon. De viktigaste återstående uppgifterna gäller slutlig utrustning, faktisk reglerad användning i olika delstater och om modellen alls blir aktuell utanför USA.