Aston Martins första elbil skjuts till 2033–2035

Aston Martin väntar till tidigast 2033 med att lansera sin första batterielektriska bil. Premiären kan dröja ända till 2035, enligt vd:n Adrian Hallmark, som därmed flyttar fram den tidigare målsättningen om en lansering 2030.

Samtidigt planerar sportbilstillverkaren att fortsätta producera modeller med V8- och V12-motorer fram till 2035. Hybridteknik ska bidra till att motorerna klarar kommande utsläppskrav, men laddhybrider bedöms inte vara den troligaste lösningen.

Tidigare lanseringsplan har flyttats två gånger

Under Aston Martins tidigare ledning var målet att lansera märkets första elbil 2027. Efter att Adrian Hallmark kom till bolaget från Bentley i september 2024 pekade han i stället ut 2030 som en möjlig tidpunkt.

Nu har tidsplanen skjutits fram ytterligare. Hallmark vill inte ange ett exakt år, men placerar lanseringen inom intervallet 2033–2035 och utesluter 2031.

Vd:n beskriver Aston Martin som ett företag som försenar sin elbilssatsning, inte som ett företag som avstår från batterielektriska bilar. Tillverkaren fortsätter att undersöka hur en eldriven modell kan passa in på olika marknader, men har ännu inte beslutat om en gemensam global lanseringstidpunkt.

Lucid-avtalet ska ge teknik till elbilen

Aston Martin har sedan tidigare ett avtal med den amerikanska elbilstillverkaren Lucid som ger tillgång till teknik för elektriska drivlinor. Avtalet ligger kvar trots den senarelagda lanseringen.

Enligt Hallmark kan förseningen ge Aston Martin tillgång till nyare teknik än den som var aktuell när avtalet tecknades. Vilka komponenter eller tekniska lösningar som slutligen ska användas har dock inte presenterats.

Arbetet med elbilen befinner sig fortfarande på forsknings- och utvärderingsnivå. Aston Martin har inte gått vidare med de produktionsinvesteringar som krävs för att börja bygga modellen.

V8 och V12 ska behållas fram till 2035

Aston Martin har tagit fram en plan för att hålla både V8- och V12-motorerna förenliga med utsläppsreglerna fram till 2035. Motorerna används i merparten av märkets nuvarande modellprogram.

Hybridisering är en del av planen. Hallmark pekar främst på mildhybrider eller vanliga fullhybrider, som kan minska utsläppen utan de större batterier och den laddutrustning som en laddhybrid kräver. Något definitivt teknikbesked har ännu inte lämnats.

Bolaget använder V8-motorer från Mercedes-AMG samt elektriska och elektroniska system från Mercedes-Benz i flera modeller. Parallellt utvecklar Aston Martin en egen plattform och egna drivlinor för kommande sportbilar.

Efterfrågan och utsläppsregler styr tidsplanen

Aston Martin hänvisar till kundernas efterfrågan, teknikutvecklingen för batterier och elmotorer samt skilda regelverk på olika marknader. Företaget vill utvärdera dessa faktorer innan investeringarna i en serietillverkad elbil ökar.

EU:s utsläppskrav för nya bilar 2035 är en central del av planeringen. Även Storbritanniens plan att tillåta nya hybrider fram till 2035 påverkar tidsramen. Hallmark räknar därför med att förbränningsmotorer förblir dominerande hos Aston Martin fram till dess.

Någon modellbeteckning för elbilen har inte offentliggjorts. Aston Martin har inte heller redovisat karosstyp, batterikapacitet, räckvidd, laddhastighet, effekt eller pris. Det enda angivna lanseringsfönstret är 2033–2035.