Audis billigaste modeller försvinner när A2 kommer tillbaka i eldrift

Audi sätter punkt för A1 och Q2, två modeller som länge har varit märkets väg in för köpare som vill in i premiumsegmentet till lägre pris. Produktionen av båda bilarna avslutas nu samtidigt som bolaget frigör kapacitet för nya elbilar.

Förändringen märks direkt i fabrikerna. A1 lämnar anläggningen i Martorell i Spanien, medan Q2 försvinner från Ingolstadt i Tyskland. I Q2:s fall öppnar det för en återkomst för A2 - men den här gången som helelektrisk modell.

Beskedet visar att Audi inte bara tar bort äldre instegsbilar ur sortimentet. Märket använder samtidigt modellskiftet till att bygga upp nästa våg produkter, från en ny kompakt elbil till en eldriven sportbil och en större suv högre upp i programmet.

A1 lämnar Martorell efter 1,39 miljoner levererade bilar

A1 har byggts sedan 2010 och totalt 1 389 658 exemplar har levererats till kunder, enligt uppgifterna i källartikeln. Därmed försvinner en modell som i mer än 15 år har varit Audis minsta hatchback.

Den första generationen erbjöds både som tre- och femdörrarsmodell, men efterföljaren såldes enbart med fem dörrar. Det markerade en tydligare inriktning mot det mer praktiska småbilsköpet.

Tekniskt byggde A1 på Volkswagen Polo, men Audi hann ändå ge modellen flera mer prestandainriktade versioner under åren. Någon RS1 blev det däremot aldrig. De närmaste tolkningarna var S1 och den ovanliga A1 Quattro. Det kom också en mer crossoverbetonad variant under namnet Citycarver, senare Allstreet, med något högre markfrigång och extra plastbeklädnad runt karossen.

Q2 försvinner från Ingolstadt när A2 tar plats på linan

Q2 började byggas i Ingolstadt 2016 och beskrivs i källan som Audis äldsta modell i det nuvarande modellutbudet. Under ungefär ett decennium har 887 231 exemplar sålts.

Modellen har i praktiken varit Audis tolkning av en kompakt crossover nära släkt med den sjunde generationens Volkswagen Golf. För Audi har Q2 fyllt en viktig roll som en mindre suv i premiumsegmentet, men nu avslutas produktionen för att ge plats åt nästa modell på linan.

Det som tar över är A2, ett modellnamn som återvänder i helt ny form. Den nya A2 blir helelektrisk och ska vara systermodell till nyligen lanserade Volkswagen ID.3 Neo. För Audi innebär det ett tydligt skifte: där A1 och Q2 har varit märkets billigaste instegsbilar blir nästa steg i stället en kompakt elbil med ett välbekant namn från märkets historia.

Concept C blir eldriven tvåsitsig sportbil från 2027

Audi upprepar samtidigt att en produktionsversion av Concept C ska gå i produktion 2027. Sportbilen, som har targatak, ska byggas vid Böllinger Höfe - anläggningen som är starkt förknippad med R8.

Någon direkt arvtagare till R8 handlar det dock inte om. Den nya bilen får varken V10-motor eller någon annan förbränningsmotor. I stället blir det en helt eldriven tvåsitsig sportbil.

Enligt uppgifterna ska modellen dela plattform med kommande elversioner av Porsche 718 Boxster och Cayman. Det innebär att Audi bygger bilen på samma tekniska grund som koncernens nästa eldrivna sportmodeller, snarare än som en direkt ersättare till R8.

Q9, terrängsuv och nytt AUDI-märke i Kina breddar planen

Trots att A1 och Q2 försvinner krymper inte Audis framtida modellplan. Förutom A2 och Concept C arbetar märket även med en stor suv med tre sätesrader.

Q9 blir märkets första fullstora suv i det segment där Mercedes GLS och BMW X7 redan finns. Modellen beskrivs som Audis sena svar i klassen och ger märket möjlighet att täcka ett segment där det hittills har saknats ett tydligt erbjudande.

Audi överväger dessutom en mer uttalad terrängmodell. I Kina har bolaget samtidigt etablerat ett separat AUDI-märke med fokus på tekniktunga elbilar. Sammantaget visar förändringarna att Audi byter ut sina äldsta och billigaste modeller mot ett bredare program med tydligare elbilsprofil och fler modeller i högre prisklasser.