BMW i1 väntas få bakhjulsdrift när 1-serien blir elbil 2028

BMW arbetar med en eldriven version av märkets minsta modell. Enligt uppgifter till Autocar ska bilen heta i1, lanseras 2028 och byggas på en särskild elbilsplattform med drivning på bakhjulen.

Samtidigt är dagens framhjulsdrivna 1-serie inte på väg bort direkt. BMW planerar att sälja en förbränningsversion parallellt, men med formspråk och teknik hämtade från märkets nya Neue Klasse-generation.

Elversionen av 1-serien väntas 2028

BMW:s minsta modell ska bli elbil i sin femte generation. Den kommande modellen väntas få namnet i1 och enligt Autocar är planen att den ska lanseras före decenniets slut, med 2028 som angiven tidpunkt.

Det gör i1 till en senare elbilssatsning i den kompakta klassen än flera rivaler. Audi uppges ha en eldriven A2 på väg redan i år, medan Mercedes arbetar med en ny A-klass. BMW väljer samtidigt en lösning där den eldrivna modellen inte ersätter alla versioner av 1-serien från start.

BMW har ännu inte redovisat batteristorlek, räckvidd, laddhastighet, effekt eller pris för i1. Det finns inte heller några bekräftade uppgifter om marknader eller exakt produktionsstart.

Bakhjulsdrift återkommer utan förbränningsmotor

Den stora tekniska förändringen är drivningen. BMW:s kompakta modeller har under senare år i huvudsak byggt på framhjulsdrivna plattformar, med 2-serie Coupé som tydligt undantag. För i1 går BMW tillbaka till bakhjulsdrift, men utan bensin- eller dieselmotor.

Enligt uppgifterna ska i1 byggas på en särskild elbilsarkitektur. Det skiljer den från dagens 1-serie, som använder en plattform utvecklad för förbränningsmotorer och framhjulsdrift.

För BMW är det en tydlig teknisk uppdelning. Den eldrivna småbilen får en layout som ligger närmare märkets äldre bakhjulsdrivna tradition, medan den befintliga 1-serien fortsätter enligt dagens konstruktion.

Framhjulsdrivna 1-serien ska fortsätta säljas

Den eldrivna i1 betyder inte att 1-serien med förbränningsmotor försvinner direkt. Enligt Autocar ska den framhjulsdrivna modellen leva vidare även när elversionen kommer.

BMW har under längre tid beskrivit sin produktstrategi som “Power of Choice”, där kunder ska kunna välja mellan eldrift och förbränningsmotor. I det här fallet betyder det att köpare som vill ha en kompakt BMW med bensinmotor fortsatt ska kunna välja 1-serien, medan i1 blir det eldrivna alternativet.

Mercedes uppges göra en liknande uppdelning med kommande A-klass, medan Audi A2 enligt källartikeln blir en ren elbil. Därmed får BMW:s i1 konkurrens både från eldrivna modeller och från kompakta bilar där förbränningsmotorer fortfarande finns kvar.

Neue Klasse-teknik även i bensinmodellen

BMW vill inte reservera sin nya design och kupéteknik enbart för elbilarna. Även den fortsatta 1-serien med förbränningsmotor ska enligt uppgifterna anpassas till Neue Klasse-generationens formspråk och tekniknivå.

Det omfattar bland annat en stor central pekskärm och ett projektionssystem i vindrutan. Samma övergripande upplägg används på nya i3 och kommande 3-serie, där elbilsmodellen och förbränningsmodellen ska likna varandra trots olika plattformar.

BMW väntas även föra in Neue Klasse-uttrycket i X1 och iX1 nästa år. Den nyligen förhandsvisade 3-serie Touring och i3 Touring ska på samma sätt få nära besläktad design invändigt och utvändigt, även om de tekniskt bygger på olika arkitekturer.

Viktiga data saknas fortfarande

BMW i1 är fortfarande en kommande modell med flera öppna punkter. Det som framgår av uppgifterna är att bilen väntas 2028, får eldrift, byggs på en särskild elbilsplattform och återför bakhjulsdrift till BMW:s minsta modellserie.

För köpare som följer den kompakta premiumklassen är den praktiska frågan fortfarande obesvarad. BMW har ännu inte bekräftat räckvidd, laddning, prestanda, utrustningsnivåer eller pris för i1.