BMW iX5 Hydrogen siktar på 750 kilometers räckvidd

BMW har inlett omfattande tester av iX5 Hydrogen inför en planerad lansering 2028. Bränslecellsbilen ska enligt tillverkaren klara upp till 750 kilometer enligt WLTP och accelerera från 0 till 100 km/h på omkring fem sekunder.

Modellen blir BMW:s första serieproducerade vätgasbil och bygger på den kommande X5-generationen G65. De angivna prestandasiffrorna är fortfarande mål för utvecklingsarbetet, medan tillgången till vätgasstationer väntas bli avgörande för bilens praktiska användbarhet.

Tredje generationens bränslecell utvecklas med Toyota

Drivlinan använder BMW:s tredje generation av bränslecellssystem, utvecklad tillsammans med Toyota. Samarbetet mellan tillverkarna har pågått i mer än ett decennium.

Det nya systemet är 25 procent mindre än föregångaren utan att effekten minskar, enligt BMW. Den kompaktare konstruktionen frigör utrymme i bilen och ska göra det lättare att integrera drivlinan i den kommande X5-plattformen.

BMW siktar på en acceleration från 0 till 100 km/h på cirka fem sekunder. Det skulle placera iX5 Hydrogen i ungefär samma prestandaklass som den kommande batterielektriska iX5.

Vätgasversionen ska få fyrhjulsdriften xDrive och M Sport-paketet som standard. BMW positionerar därmed modellen som ett mer prestandainriktat alternativ inom den nya X5-familjen.

Platta vätgastankar ska ge 750 kilometer enligt WLTP

Vätgasen lagras i ett nytt system med platta högtryckstankar under golvet. Tankarna rymmer upp till sju kilogram vätgas, vilket enligt BMW ska räcka till som mest 750 kilometers körning enligt WLTP.

En full tankning väntas ta mindre än fem minuter. Kombinationen av lång räckvidd och kort tanktid är en central del av BMW:s argument för bränsleceller som komplement till batterielektriska bilar.

Uppgifterna är ännu inte slutliga produktionsvärden. Bilarna som nu körs är prototyper och genomgår tester som ska föra drivlinan närmare serietillverkning.

Nya X5 får bensin, laddhybrid, el och vätgas

G65-generationen av BMW X5 utvecklas för flera drivlinor. Modellfamiljen ska omfatta bensinmotorer, laddhybrider, den helt eldrivna iX5 och senare även iX5 Hydrogen.

Tillverkningen av den nya X5-familjen, inklusive den batterielektriska iX5, ska enligt plan starta vid BMW:s fabrik i Spartanburg i december 2026. Vätgasversionen följer senare och har 2028 som planerat introduktionsår.

Prototyperna testas vid BMW:s anläggning i Aschheim nära München och på provbanan i Miramas i södra Frankrike. Programmet omfattar bland annat extrema temperaturer och körning på hög höjd för att kontrollera bränslecellssystemets funktion under varierande förhållanden.

BMW förbereder produktionen inför 2028

Parallellt med vägtesterna bygger BMW upp produktionskapaciteten. Bolagets kompetenscenter för vätgas i München har inlett en ny monteringsfas för den tredje generationens bränslecellssystem.

Förserietillverkning av kraftelektroniken Energy Master har startat vid fabriken i Landshut. Anläggningen i Steyr i Österrike har samtidigt installerat de första testbänkarna och delarna av produktionsutrustningen. Utbildning av personal inför framtida serietillverkning har också inletts.

Den största osäkerheten inför lanseringen ligger utanför bilen. Nätverket av vätgasstationer är fortfarande begränsat i både Europa och USA, med stationer koncentrerade till ett mindre antal regioner. BMW har också konstaterat att modellens användbarhet beror på hur mycket infrastrukturen hinner byggas ut före den planerade lanseringen 2028.