BMW M350 xDrive får 443 hästkrafter och bakhjulsdrivet driftläge

Nästa generation av BMW 3-serie behåller förbränningsmotorerna vid sidan av den eldrivna i3. Toppmodellen M350 xDrive får en starkare rak sexa med mildhybridteknik och ett driftläge som kan koppla bort framhjulsdriften.

M350 xDrive ersätter dagens M340i och får 443 hästkrafter samt ett vridmoment på 580 Nm. Produktionen av den nya 3-serien ska inledas under 2026, men flera detaljer om de övriga motoralternativen är ännu inte bekräftade.

M350 xDrive ersätter M340i med starkare sexa

BMW M350 xDrive utrustas med en treliters turboladdad rak sexcylindrig bensinmotor. Drivlinan kompletteras med ett 48-voltssystem och ger tillsammans 443 hästkrafter och 580 Nm.

Jämfört med den amerikanska versionen av M340i ökar effekten med 57 hästkrafter och vridmomentet med 80 Nm. Skillnaden mot den europeiska M340i är större, eftersom den modellen fick lägre effekt för att klara strängare utsläppskrav.

Accelerationen från 0 till 100 km/h anges till 4,1 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.

BMW har inte uppgett om M350 även kommer att erbjudas med enbart bakhjulsdrift. Den bekräftade modellen har fyrhjulsdriften xDrive som standard, men kan tillfälligt skicka all motorkraft till bakaxeln.

Drift Moment kopplar bort drivningen fram

Funktionen kallas Drift Moment och fungerar i praktiken som ett bakhjulsdrivet körläge. När den aktiveras går hela motorns kraft till bakhjulen trots att bilen är utrustad med xDrive.

En liknande funktion har tidigare varit förbehållen den fullskaliga BMW M3, men flyttas nu ned till M Performance-modellen M350 xDrive.

Drift Moment ska inte finnas tillgängligt när de första bilarna levereras. BMW planerar i stället att aktivera funktionen genom en trådlös mjukvaruuppdatering under 2027. Även redan levererade bilar ska då kunna få körläget.

Fyr- och sexcylindriga motorer blir kvar

BMW har bekräftat att nästa 3-serie ska erbjudas med både fyr- och sexcylindriga förbränningsmotorer. Motorerna får 48-volts mildhybridteknik för att möta hårdare utsläppskrav.

M350 xDrive blir den starkaste modellen under kommande M3, men billigare fyrcylindriga versioner ska också ingå i utbudet. Uppgifterna pekar även på minst en dieselmotor, men BMW har inte redovisat hela motorprogrammet.

En laddhybrid väntas också placeras mellan de vanliga förbränningsmodellerna och den helt eldrivna BMW i3. Några uppgifter om batteristorlek, elektrisk räckvidd eller systemeffekt för en sådan version finns ännu inte.

BMW i3 och 3-serie får olika plattformar

Den nya 3-serien och den eldrivna i3 får ett närbesläktat formspråk, trots att de bygger på olika tekniska plattformar. Förbränningsmodellen använder en vidareutveckling av CLAR, medan i3 baseras på BMW:s Neue Klasse-arkitektur.

Även kupéerna väntas få stora likheter. Den nya 3-serien kan få samma avskalade förarmiljö som i3, med en central pekskärm på 17,9 tum och Panoramic Vision. Systemet projicerar information längs vindrutans nedre kant.

BMW har dock ännu inte visat interiören i den förbränningsmotordrivna modellen, vilket gör den slutliga utformningen osäker.

Produktionen flyttar från München till Dingolfing

Tillverkningen av nästa BMW 3-serie ska starta under 2026 i Dingolfing. Modellen lämnar därmed München, där tidigare generationer av 3-serien har byggts.

Fabriken i München ska i stället användas för den helt eldrivna BMW i3. Någon ny M3 väntas inte före 2028. BMW har ännu inte redovisat priser, marknader eller fullständiga specifikationer för nya M350 xDrive och de övriga versionerna av 3-serien.