Bugatti Tourbillon extremtestas i 50 graders värme och svensk kyla

Bugatti utsätter Tourbillon för stora temperaturskillnader inför leveranserna av den 1 800 hästkrafter starka hyperbilen. Efter vinterprov i svenska Arjeplog har modellen testats på väg och bana i Sevilla, där temperaturen steg över 45 grader.

Testerna ska säkerställa att hybridsystemet, kylningen och klimatanläggningen fungerar utan att bilens kaross behöver förändras. Tourbillon har en sugmotor med 16 cylindrar, tre elmotorer och ett batterisystem med 800-voltsarkitektur.

Över 200 temperaturgivare mäter kylningen

Under testerna i Spanien utrustades prototypen med fler än 200 termoelement. De registrerade temperaturen i olika delar av bilen när belastningen och körförhållandena förändrades.

Tourbillons drivlina består av två elmotorer på framaxeln och en tredje elmotor som arbetar tillsammans med V16-motorn bak. Kombinationen ställer höga krav på kylningen av batteri, elmotorer, förbränningsmotor och övriga komponenter.

Enligt Bugatti har kylkretsarna utformats för att hålla systemen inom sina avsedda temperaturgränser utan att påverka karossens formgivning. Även kupén ingår i utvecklingsarbetet. Föraren ska kunna behålla precisionen på bana även när temperaturen utanför bilen är hög.

Landsväg och bana belastar bilen på olika sätt

Bugatti körde Tourbillon både på allmän väg och på racerbana. Under landsvägskörningen låg temperaturen omkring 45 grader, vilket skulle motsvara förhållanden som ägare kan möta i varma delar av världen.

Bankörningen utsatte flera system för hög belastning samtidigt. Däck, bromsar, drivlina och kylning behövde då arbeta kontinuerligt under betydligt tuffare förhållanden än vid normal vägkörning.

Syftet var också att kontrollera klimatanläggningen. Bugatti kopplar kupétemperaturen till bilens användbarhet och förarens möjlighet att köra exakt, snarare än enbart till komfort.

Dubai gav över 50 grader – Arjeplog minus 30

Sevilla var inte Tourbillons första prov i extrem värme. Omkring 15 månader tidigare kördes en tidigare utvecklingsprototyp i Dubai, där temperaturen översteg 50 grader. De senare testerna i Spanien genomfördes med mer färdigutvecklade valideringsbilar.

Vinterproven ägde rum i Arjeplog i norra Sverige, med temperaturer ned till minus 30 grader. Där låg fokus på bilens köregenskaper vid lågt väggrepp samt bromsar och stabilitetssystem. Bugatti kontrollerade också att kupén kunde värmas upp i sträng kyla.

Värme- och köldproven ingår i samma valideringsprogram. Tillverkaren vill kontrollera att bilens system uppför sig konsekvent i verklig trafik efter att tidigare ha utvecklats och provats genom simuleringar.

Samtliga 250 Bugatti Tourbillon är sålda

Bugatti planerar att bygga cirka 80 exemplar per år vid fabriken La Manufacture i Molsheim. Leveranserna ska enligt den redovisade tidsplanen inledas under 2026, medan det sista exemplaret väntas nå sin ägare 2029.

Produktionen är begränsad till 250 bilar och samtliga är redan sålda. Grundpriset anges till 3,8 miljoner euro före skatt. Bugatti har inte redovisat några resultat från temperaturmätningarna, men uppger att testerna omfattar både drivlinans kylning och kupéns klimatsystem.