BYD är nära att köra om Ford i Europa

BYD närmar sig Ford snabbt på den europeiska bilmarknaden. Under januari–augusti 2026 registrerades 234 099 bilar från den kinesiska tillverkaren, bara 10 839 färre än Fords 244 938.

Siffror från den europeiska branschorganisationen ACEA visar att BYD:s registreringar ökade med 144,1 procent jämfört med samma period 2025. Ford backade samtidigt med 14,4 procent. Om utvecklingen fortsätter kan BYD passera Ford före årets slut.

BYD mer än fördubblar sin marknadsandel

BYD hade en marknadsandel på 2,5 procent under årets första åtta månader. Motsvarande andel under januari–augusti 2025 var 1,1 procent.

Tillväxten kommer samtidigt som BYD snabbt har breddat sitt europeiska modellprogram. Tillverkaren säljer både elbilar och laddhybrider, vilket ger märket fler modeller att konkurrera med i flera av marknadens stora segment.

Ford har gått i motsatt riktning och avvecklat flera av sina traditionella volymmodeller i Europa. Ka, Fiesta, Focus och Mondeo har försvunnit utan direkta efterträdare. Fords vd Jim Farley har tidigare beskrivit modellerna som uppskattade av många kunder, men inte tillräckligt lönsamma för fortsatta investeringar.

Kvarvarande modeller som Puma och Kuga lanserades i sina nuvarande generationer 2019. Fords europeiska utbud har därmed blivit smalare samtidigt som nya konkurrenter har tillkommit.

Ford tar hjälp av Renault för nya elbilar

Ford planerar att svara med en ny serie elbilar som utvecklas tillsammans med Renault. De kommande modellerna ska byggas av den franska tillverkaren, men Ford uppger att bilarna får egen design och tekniska förändringar under karossen.

En av modellerna kan bli en efterföljare till Fiesta med teknik från Renault 5. Ytterligare en mindre crossover kan få kopplingar till Renault 4. Ford har dock inte bekräftat de slutliga modellnamnen eller redovisat närmare tekniska uppgifter.

De två elbilarna ska ingå i en europeisk satsning med totalt fem modeller före slutet av årtiondet. Planerna omfattar även en Bronco anpassad för Europa och två crossovermodeller med flera möjliga drivlinor. De senare kan komma att ersätta Puma och Kuga.

Framtiden är samtidigt osäker för Explorer och Capri, Fords nuvarande elbilar på Volkswagens MEB-plattform.

SAIC och Chery växer också snabbt

BYD är inte den enda kinesiska tillverkaren som närmar sig Ford. SAIC, som äger MG, nådde 230 290 registreringar till och med augusti. Det var en ökning med 19,7 procent och placerade koncernen mindre än 15 000 bilar bakom Ford.

Chery ökade ännu snabbare. Tillsammans med märkena Jaecoo, Jetour och Omoda registrerade koncernen 207 871 bilar, en uppgång med 279,7 procent jämfört med samma period föregående år.

Geely låg redan före Ford med 289 128 registreringar, 11,6 procent fler än året innan. Den jämförelsen kräver dock en viktig reservation. ACEA:s uppgifter för Geely omfattar hela koncernen, där bland andra Volvo, Polestar och Lotus ingår.

Kinesiska koncerner når 10,4 procent

Geely, BYD, SAIC och Chery hade tillsammans 10,4 procent av den marknad som ingår i ACEA:s statistik. Andelen omfattar därmed både kinesiska bilmärken och europeiska märken med kinesiska ägare, däribland Volvo och Lotus.

ACEA:s europeiska marknadsområde består av EU:s 27 medlemsländer samt Island, Liechtenstein, Norge, Schweiz och Storbritannien. Statistiken täcker därmed Europas viktigaste bilmarknader, även om inte samtliga länder på kontinenten ingår.

Efter augusti skiljde endast 10 839 registreringar mellan Ford och BYD. ACEA:s kommande månadsstatistik avgör om BYD passerar den amerikanska tillverkaren redan under 2026.