Dodge Charger Super Bee får 600 hästkrafter och fyrhjulsdrift

Dodge återupplivar Super Bee som den hittills starkaste versionen av bensindrivna Charger Sixpack. Modellår 2027 får 600 hästkrafter, större turboaggregat och omfattande uppgraderingar av bromsar, kylning och chassi.

Charger Super Bee har fyrhjulsdrift som standard, men föraren kan skicka hela det tillgängliga vridmomentet till bakhjulen genom ett särskilt körläge. Pris, beställningsstart och tillgänglighet ska meddelas senare.

Större turboaggregat ger 600 hästkrafter

Under huven sitter en vidareutvecklad version av Dodges dubbelturbo­matade raka sexa på 3,0 liter. Motorn lämnar 600 hästkrafter och 531 pound-feet, motsvarande omkring 720 Nm. Kraften går genom en åttastegad automatlåda.

Två Garrett Motion-turboaggregat med en diameter på 56 millimeter ersätter den tidigare lösningen. Enligt Dodge kan de mata motorn med 7,5 procent mer luft. Det maximala vridmomentet finns tillgängligt från 3 000 till 5 900 varv per minut.

Fyrhjulsdriften kompletteras av ett nytt bakhjulsdrivet läge som aktiveras med en knapp på ratten. Då skickas allt tillgängligt vridmoment till bakhjulen. Bilen får även Line Lock, som låser framhjulen för att föraren ska kunna spinna bakhjulen.

Kylningen anpassas för körning på bana

Super Bee får betydligt högre kylkapacitet än övriga versioner av Charger Sixpack. Kapaciteten i högtemperaturkylaren har ökats med mer än 50 procent, medan lågtemperaturkretsens kapacitet har mer än fördubblats.

En ny front och omarbetade strålkastare ökar luftflödet med 30 procent. Extra kylare har placerats i frontens ytterkanter, samtidigt som komponenter och luftkanaler har flyttats för att ge plats åt den utbyggda kylningen.

Karossen får också en längre främre splitter och en större bakspoiler. Dodge anger att aerodynamiken skapar drygt 45 kilo extra marktryck vid 150 mph, cirka 241 km/h.

Race Prep används för första gången i en Charger Sixpack. Funktionen håller den elektriska kylfläkten igång efter att motorn har stängts av för att sänka temperaturen efter hård körning.

Brembo-bromsar och styvare chassi

Charger Super Bee utrustas med smidda 20-tumsfälgar som är 11 tum breda. Däcken är Goodyear Eagle F1 Supercar 3 i dimensionen 305/35ZR20.

Bakom fälgarna sitter ventilerade Brembo-skivor med en diameter på 16 tum både fram och bak. Bromsoken har sex kolvar fram och fyra kolvar bak.

Launch Edition får dessutom adaptiva CDC-stötdämpare med dubbla ventiler. Bussningarna i framvagnen har gjorts 25 respektive 50 procent styvare för att minska understyrningen. Den bakre krängningshämmaren är 20 procent styvare, medan fjäderkonstanten har höjts med 12 procent fram och 6 procent bak.

Track Mode och Drag Mode styr chassit

Två nya körlägen ska anpassa bilen för bankörning respektive acceleration. Drag Mode minskar returdämpningen fram och ökar kompressionsdämpningen bak för att förbättra kraftöverföringen vid start.

Track Mode får egna inställningar för antisladdsystem, antispinn, styrning och växlingspunkter. Torque Reserve arbetar tillsammans med Launch Control genom att bygga upp laddtryck medan föraren håller bilen på bromsen. När bromsen släpps frigörs vridmomentet för att minska turbofördröjningen.

Launch Edition erbjuds bland annat i den gulgröna färgen SuckerPunch och den nya kulören Shady. Diamond Black kombineras med SuckerPunch-färgade detaljer. Kupén får särskilda Super Bee-stolar, större växlingspaddlar och en prestandaratt med separat knapp för bakhjulsdriften.

Dodge har ännu inte angett pris eller vilka marknader som får Charger Super Bee. Uppgifter om beställning och tillgänglighet ska presenteras senare under 2026.