Uppgifter: Ferrari sätter preliminärt pris på elbilen Luce

Ferraris kommande elbil Luce kan få ett startpris på omkring 550 000 euro, enligt Bloomberg som hänvisar till personer med insyn i bolaget. Om den nivån står sig blir modellen ungefär 100 000 euro dyrare än V12-drivna Purosangue.

För Ferrari-kunder och köpare i ultralyxsegmentet är prisnivån viktig eftersom den visar hur märket vill positionera sin elbil: inte som en instegsmodell, utan som ett av de dyraste alternativen i modellprogrammet redan från start. Samtidigt är uppgiften fortfarande preliminär, och Ferrari har tidigare sagt att slutpriset inte var fastställt.

Bloomberg pekar på 550 000 euro i startpris

Enligt Bloombergs uppgiftslämnare har Ferrari satt ett preliminärt startpris på cirka 550 000 euro för Luce på hemmamarknaden i Italien. Den slutliga prislappen kan dock justeras upp eller ned med omkring 10 procent, enligt samma uppgifter.

Det är inte första gången priset kring Luce blir föremål för spekulationer. I juni 2024 rapporterade Reuters att den italienska elbilen skulle börja på mer än 500 000 euro på hemmamarknaden. Ferrari avfärdade då uppgiften och sade att något slutligt pris ännu inte hade bestämts.

Det nya beskedet från Bloomberg pekar alltså på en ännu högre nivå än den tidigare rapporten. Ferrari har enligt källorna inte kommunicerat det som ett definitivt pris, men signalen är tydlig: Luce ser ut att hamna i den absoluta toppen av märkets ordinarie prissättning.

100 000 euro över Purosangue om uppgiften stämmer

Om startpriset landar på 550 000 euro skulle Luce bli cirka 100 000 euro dyrare än Purosangue med V12-motor. Det skulle göra elbilen till ett av Ferraris dyraste nybilsköp redan innan kunderna börjar lägga till extrautrustning.

En sådan prisnivå skulle också placera Luce högre än flera av dagens mest exklusiva elbilar i lyxsegmentet. I den jämförelsen nämns modeller som Rolls-Royce Spectre, Lucid Air Sapphire och Porsche Taycan Turbo GT. Enligt uppgifterna skulle Luce därmed bli den dyraste nya elbilen utanför super- och hyperbilssegmenten.

Det är en viktig signal för hur Ferrari ser på elektrifiering i den egna portföljen. I stället för att använda eldrift för att nå en bredare kundgrupp tyder prisbilden på att märket snarare vill behålla samma exklusiva positionering som för sina mest prestigefyllda modeller med förbränningsmotor.

Luce ska inte krävas för Ferraris mest sällsynta specialmodeller

Ferrari har tidigare sagt att kunder inte måste köpa Luce för att få tillgång till märkets mest sällsynta specialmodeller med bensinmotor. Det är ett viktigt besked i en kundkrets där relationen till märket och möjligheten att köpa framtida specialversioner ofta väger tungt.

Med andra ord försöker Ferrari, enligt tidigare uttalanden, undvika bilden av att elbilen blir ett obligatoriskt steg för samlare som vill hålla sig nära märkets mest exklusiva förbränningsbilar. Det kan minska motståndet hos kunder som är nyfikna på elektrifiering men inte vill se sina köpval styras av intern prioritering.

Ferraris vd Benedetto Vigna har samtidigt uttryckt fortsatt tilltro till modellen. Han har nyligen sagt att den tidiga responsen varit "mycket positiv", vilket tyder på att bolaget ser ett konkret intresse trots den höga prisnivån.

Italiensk moms gör dollarjämförelsen missvisande

Ett pris på 550 000 euro motsvarar ungefär 646 000 dollar vid en rak valutakonvertering. Den jämförelsen blir dock missvisande, eftersom italienska nybilspriser inkluderar 22 procents moms.

Historiskt har bilar dessutom ofta varit betydligt billigare i USA än i Europa. Det innebär att en direkt omräkning från euro till dollar säger ganska lite om vad Luce faktiskt kan komma att kosta på den amerikanska marknaden, om modellen säljs där till en lägre nivå än i Italien.

För internationella köpare är det därför viktigare att se det italienska priset som en signal om bilens placering i Ferraris hierarki än som ett färdigt facit för alla marknader. Det verkliga USA-priset kan avvika tydligt även om den europeiska grundnivån blir kvar.

Bentley närmar sig elbilsdebut medan Aston Martin och Lamborghini dröjer

Ferrari är inte ensam om att elektrifiera i det absoluta lyxsegmentet. Rolls-Royce finns redan på marknaden med Spectre, och Bentley uppges bara vara månader från att visa sin "Urban SUV", som blir märkets första produktionsmodell utan bensinmotor.

Det betyder att antalet ultralyxmärken utan elbilar fortsätter att krympa. Aston Martin och Lamborghini hör, enligt uppgifterna, till de få namn som fortfarande står utanför med rena elbilsmodeller.

I det sammanhanget blir Luce mer än bara en ny Ferrari. Modellen blir också ett test på hur långt exklusiva biltillverkare kan pressa priset när de går över till eldrift, utan att förlora den kundgrupp som betalar för varumärke, sällsynthet och status snarare än för teknikskiftet i sig.