Ford Fathom ska lanseras 2027 – men serieproduktionen är inte löst

Ford planerar fortfarande att lansera den eldrivna pickupen Fathom under 2027. Samtidigt varnar vd Jim Farley för att bolaget ännu inte har löst hur den nya modellen ska tillverkas i stor skala, till rätt kostnad och enligt tidsplanen.

Fathom bygger på Fords nya Universal Electric Vehicle Platform, UEV, och ska få ett amerikanskt startpris under 30 000 dollar. Plattformen och produktionsmetoden skiljer sig tydligt från hur Ford bygger sina nuvarande modeller.

Ford håller fast vid lanseringen 2027

Vid evenemanget Automotive News Congress sade Jim Farley att Ford ännu inte har nått hela vägen fram när det gäller massproduktion på UEV-plattformen. Han beskrev det som en stor utmaning att skala upp tillverkningen och samtidigt klara både kostnads- och tidsmålen.

Ford har dock inte meddelat någon försening. En talesperson för tillverkaren uppger att den planerade lanseringen under 2027 ligger fast. Fathom väntas säljas som årsmodell 2028, men de första leveranserna kan enligt nuvarande plan ske före utgången av 2027.

Modellen presenterades tillsammans med UEV-plattformen i augusti 2025. Ford ser den mellanstora elektriska pickupen som en viktig del av arbetet med att möta konkurrensen från kinesiska elbilstillverkare.

UEV-plattformen ska minska antalet delar

Ford har utvecklat Universal Electric Vehicle Platform för att minska vikt, kostnader och konstruktionskomplexitet. Enligt bolaget kräver plattformen 50 procent färre anslutningar och lika många färre slangar än befintliga lösningar. Antalet delar ska vara 20 procent lägre än i en typisk Ford-modell.

Kabelstammen uppges vara omkring 1,2 kilometer kortare än i Fords första elbil. Färre komponenter och kortare kablage ska både förenkla monteringen och bidra till lägre produktionskostnader.

För Fathom är kostnadskontrollen särskilt viktig. Ford har lovat ett startpris på 29 945 dollar i USA, inklusive en leveransavgift på 1 595 dollar. Det motsvarar precis under den utlovade gränsen på 30 000 dollar, men bolaget har ännu inte specificerat vilken utrustning grundversionen får.

Tre produktionsflöden möts i slutmonteringen

Fathom ska byggas med ett nytt produktionssystem där arbetet delas upp i tre parallella flöden. Ett hanterar bilens bakre del, ett den främre delen och ett den strukturella batterienheten, där även interiören ingår. Delarna förs sedan samman i slutmonteringen.

Ford uppger att metoden kräver mindre fabriksyta och ger kortare produktionstid. Vid fabriken Louisville Assembly ska ett fordon på UEV-plattformen kunna monteras 40 procent snabbare än de modeller som tillverkas där i dag.

Arbetsstationerna förändras också. Personalen ska få delarna levererade som färdiga satser, rätt orienterade för respektive moment. Enligt Ford minskar det behovet av att sträcka sig, vrida kroppen eller hämta komponenter bakom arbetsplatsen.

Fathom ska kombinera lågt pris med stort kupéutrymme

Ford beskriver Fathom som en mellanstor pickup med prestanda i nivå med en bensindriven Mustang EcoBoost. Kupén ska samtidigt erbjuda mer passagerarutrymme än Toyota RAV4 av årsmodell 2025.

Aerodynamiken är ett annat prioriterat område. Ford arbetar bland annat med grundare bulthål på bilens undersida och smalare sidospeglar för att minska luftmotståndet.

Några uppgifter om batterikapacitet, räckvidd, laddhastighet, motoreffekt eller dragförmåga har ännu inte redovisats. Ford har inte heller berättat om Fathom ska säljas utanför USA. Närmast återstår att få den nya plattformen och produktionsmetoden redo för serieproduktion inför den planerade lanseringen 2027.