6:40,835 ger Ford revansch i den amerikanska toppduellen

Ford har tagit tillbaka initiativet i den amerikanska kampen om varvtider på Nürburgring. Med en uppgraderad Mustang GTD Competition körde märket Nordschleife på 6:40,835 och gick därmed förbi Chevrolet Corvette ZR1X.

Tiden är drygt elva sekunder bättre än Mustang GTD:s tidigare bästa notering och mer än åtta sekunder snabbare än ZR1X:s 6:49,275. Precis som vid de tidigare försöken satt Ford Performance- och Multimatic-fabrikföraren Dirk Müller bakom ratten.

6:40,835 räcker för att passera både ZR1 och ZR1X

När Ford först visade Mustang GTD på Nürburgring hann satsningen snabbt få svar från Chevrolet. Corvette ZR1 noterades för 6:50,763, och ZR1X förbättrade sedan den tiden till 6:49,275. Därmed gick Chevrolet förbi Ford i den duell som vuxit fram mellan de två amerikanska prestandabilarna.

Ford-chefen Jim Farley signalerade då att märket skulle svara. Det svaret kom nu i form av Mustang GTD Competition och en tid som inte bara tar Ford tillbaka framför Corvette, utan gör det med tydlig marginal.

Det nya varvet räcker också till en sjätteplats i Nürburgrings lista för förproduktions- och prototypklassen. För Ford är det ett viktigt kvitto, inte minst eftersom Mustang GTD redan hade väckt uppmärksamhet som en av de mest extrema gatbilsbaserade Mustang-versionerna hittills.

Uppdaterad bakvinge, mer downforce och nya däck bakom lyftet

Rekordvarvet sattes inte med samma specifikation som vid de tidigare körningarna. Mustang GTD Competition har enligt Ford byggts om ordentligt för att förbättra bilens aerodynamik och grepp.

Bland ändringarna finns en uppdaterad bakvinge, extra dive planes fram och bakre aero-skivor i kolfiber. Tillsammans ska de öka downforce och hjälpa bilen att ligga stabilare genom snabba partier på banan. Ford lyfter även fram nyutvecklade däck med bättre grepp som en central del i tidsförbättringen.

Att bilen förbättrade sig med över elva sekunder jämfört med Mustang GTD:s tidigare bästa varv visar hur stor effekt de ändringarna har haft. Samtidigt understryker resultatet att Ford inte nöjde sig med att försöka slå Corvette med små justeringar, utan tog fram en tydligt vidareutvecklad version för uppgiften.

Gatlegal Competition-version ska säljas i numrerad begränsad serie

Ford nöjer sig inte med att använda uppgraderingarna för ett enstaka rekordförsök. En gatlegal produktionsversion med samma typ av förbättringar ska enligt bolaget följa i strikt begränsade, numrerade exemplar.

Något pris för den bilen har ännu inte meddelats. Som jämförelse kostar vanliga Mustang GTD 327 960 dollar, medan Corvette ZR1X har ett startpris på 223 195 dollar.

Samtidigt öppnar Ford åter ansökningsfönstret för den vanliga Mustang GTD. Competition-versionen kommer senare. Det betyder att rekordet också används som draghjälp för bilens kommersiella sida, inte bara som en teknisk prestigeuppvisning på Nürburgring.

GT Mk IV och AMG One visar hur hög ribban fortfarande ligger

Mustang GTD Competition ger Ford ett nytt övertag mot Corvette, men märket har redan en ännu snabbare amerikansk bil på Nordschleife. Den banfokuserade GT Mk IV körde nyligen 6:15,977 och är därmed den snabbaste amerikanska track-only-bilen på banan.

Den tiden räcker till tredje plats totalt, bakom Volkswagen ID. R och Porsche 919 Hybrid Evo. Samtidigt är GT Mk IV den snabbaste bilen med enbart förbränningsmotor runt Nürburgring, enligt uppgifterna i samband med körningen.

Trots Fords nya 6:40-varv är det ändå Mercedes som sitter kvar på den absoluta Nürburgring-tronen. AMG One toppar fortsatt med 6:29,09. Samtidigt finns uppgifter om att Porsche arbetar på en ny 911 GT2 RS, vilket innebär att konkurrensen i toppen kan hårdna ytterligare. Om Chevrolet svarar med ett nytt försök mot Fords senaste tid är däremot fortfarande oklart.