GMC Hummer X visas som mindre terrängkoncept utan produktionsplaner

GMC har visat två nya Hummer-koncept som ska fungera som testbäddar för kommande teknik, material och konstruktionslösningar. Hummer X visas både som pickup och SUV, med fokus på återbruk, demonterbara delar och terrängkörning.

Koncepten är inte tänkta för serieproduktion. General Motors uppger att Hummer X i stället ska visa idéer som kan hamna i framtida modeller, snarare än att vara en färdig ersättare till dagens Hummer EV.

Hummer X är byggd för att plockas isär

En av huvudidéerna bakom Hummer X är att bilen ska kunna demonteras enklare än en traditionellt byggd bil. GMC beskriver lösningen som användning av så kallade monomaterial, där lim ersätts av snäppfästen och mekaniska infästningar.

Syftet är att delar ska kunna återvinnas fullt ut och lättare bytas ut. GMC talar också om att kunder ska kunna byta, dela och återcirkulera komponenter, vilket placerar konceptet närmare ett cirkulärt ägande än vanlig tillbehörsanpassning.

Det är samtidigt en konceptidé. GMC har inte redovisat hur ett sådant system skulle fungera i praktiken för ägare, verkstäder, reservdelar eller garantiansvar i en serietillverkad bil.

3D-printad metall står för mer än halva konstruktionen

GMC har använt en tillverkningsmetod som bolaget kallar Flex Fab. Det handlar om 3D-printning i metall, där samma maskin kan tillverka flera olika komponenter och former i små serier.

Enligt GMC står den tekniken för 57 procent av båda konceptbilarna. Metoden har gjort det möjligt att ge Hummer X en mer kantig kaross med plant tak, rundade hörn, lasersvetsade skarvar och synliga bultar.

För biltillverkare är den typen av lösning intressant främst i utvecklings- och lågvolymmiljöer, där verktygskostnader och snabb omställning kan vara viktigare än traditionell massproduktion. GMC presenterar dock inte Hummer X som en produktionsnära modell.

Mindre än Hummer EV men med högre markfrigång

Hummer X SUV är tydligt mindre än dagens Hummer EV SUV. Konceptet är cirka 4,78 meter långt, 2,03 meter brett och 1,85 meter högt, med en hjulbas på ungefär 2,95 meter.

Som jämförelse är Hummer EV SUV cirka 5,25 meter lång, 2,20 meter bred och 1,98 meter hög. Trots det mindre formatet har Hummer X SUV högre markfrigång, cirka 335 millimeter jämfört med cirka 259 millimeter för Hummer EV SUV.

Pickupversionen ligger närmare dagens Hummer EV Pickup i storlek. Hummer X pickup är cirka 5,27 meter lång, medan produktionsmodellen är cirka 5,51 meter. Konceptets höjd är cirka 1,85 meter, jämfört med drygt 2,0 meter för Hummer EV Pickup. Även pickupen har hög markfrigång, cirka 318 millimeter.

Terrängutrustning med Multimatic-dämpare och beadlock-fälgar

Båda Hummer X-versionerna är byggda med tydlig terränginriktning. GMC nämner Multimatic-dämpare, underredesskydd, avtagbara skärmar och beadlock-fälgar.

SUV-versionen står på 37-tumsdäck från Goodyear, medan pickupen har 35-tumsdäck. Det placerar koncepten närmare traditionella terrängbilar som prioriterar frigång, däck och mekaniskt skydd framför komfort- och landsvägsegenskaper.

GMC har däremot inte presenterat några uppgifter om drivlina, batteristorlek, effekt, räckvidd eller laddning. Det gör att Hummer X än så länge främst ska ses som ett design- och teknikprojekt, inte som en konkret elbilsspecifikation.

Sju skärmar i kupén visar ett helt annat Hummer-gränssnitt

Interiören skiljer sig kraftigt från dagens Hummer EV. GMC beskriver lösningen som stapelbara skärmar, där föraren ska kunna anpassa förarmiljön efter behov.

På den bild som bolaget visar är hela instrumentpanelen fylld av sju skärmar. Det är en tydlig konceptlösning, och GMC har inte sagt vilka funktioner skärmarna ska styra eller om någon del av gränssnittet är på väg till kommande produktionsbilar.

General Motors visade Hummer X i samband med öppningen av ett nytt designcenter i Pasadena i Kalifornien. Koncepten har utvecklats i samarbete mellan GM Advanced Engineering, Advanced Manufacturing och den nya studion. GMC har samtidigt gjort klart att Hummer X inte är planerad för produktion.