Lotus-chefen kritiserar tunga sportbilar – egen Evija väger mer än gränsen

Lotus vd Feng Qingfeng har hamnat i ett känsligt läge efter ett uttalande om vikt i sportbilar. Enligt CarNewsChina ska han ha sagt att sportbilar som väger mer än 1 800 kilo är mediokra.

Problemet för Lotus är att flera av märkets egna modeller ligger över den nivån. Även eldrivna hyperbilen Lotus Evija, som är ett av företagets mest profilerade prestandaprojekt, uppges ha en tjänstevikt på omkring 4 200 pund, motsvarande drygt 1 900 kilo.

1 800 kilo blir en besvärlig gräns för Lotus

Lotus har historiskt byggt sitt varumärke kring låg vikt och körkänsla. Därför blir vd:ns uttalande extra laddat när det ställs mot dagens modellprogram.

Gränsen på 1 800 kilo motsvarar ungefär 3 968 pund. Enligt uppgifterna ligger alltså Evija över den nivå som Feng Qingfeng själv beskriver som en gräns för när en sportbil tappar sin skärpa. Uttalandet riktades mot sportbilar generellt, men träffar därmed även Lotus egna produkter.

Det gör inte automatiskt Evija långsam eller ointressant. Modellen är en eldriven hyperbil, och elbilar bär ofta på hög vikt på grund av batteripaketet. Men för ett märke som Lotus är tjänstevikten mer än en teknisk detalj. Den är en del av märkets identitet.

Evija passerar nivån trots hyperbilsprestanda

Lotus Evija är byggd som en extrem elbil, men viktfrågan visar hur svårt det är att kombinera eldrift, hög effekt och klassisk sportbilskaraktär. En tjänstevikt på cirka 4 200 pund placerar den över den gräns som Lotus-chefen nämner.

I praktiken blir uttalandet en ovanligt tydlig intern kontrast. Lotus marknadsför prestanda och avancerad elbilsteknik, samtidigt som bolagets vd lyfter låg vikt som ett avgörande mått på en sportbils kvalitet.

För bilköpare och entusiaster är frågan inte bara akademisk. Vikt påverkar styrkänsla, bromsar, däckslitage, energieffektivitet och hur bilen upplevs på väg. Hög effekt kan kompensera för vikt i acceleration, men den kan inte fullt ut ersätta låg massa i kurvor och vid inbromsning.

Kommande V8-modell sätter press på viktmålet

Uttalandet blir också relevant för nästa generation Lotus-prestandabilar. Enligt källartikeln har Lotus en V8-baserad superbil under utveckling, och den nyligen förhandsvisade Lotus Type 135 uppges få en hybridiserad V8-drivlina med över 1 000 hästkrafter.

Om de uppgifterna står sig blir vikten en central fråga. En hybridlösning med V8-motor, batteri och elmotorer kan ge mycket hög effekt, men riskerar också att göra bilen tung. För Lotus blir utmaningen att hålla nere tjänstevikten om modellen ska leva upp till märkets traditionella fokus på lätthet.

En effekt på över 1 000 hästkrafter skulle ge starka prestanda även i en tyngre bil. Men Feng Qingfengs egna ord gör att bedömningen av den kommande modellen inte bara kommer att handla om effekt, utan också om hur nära Lotus kan komma den viktgräns han själv pekat ut.

Viktfrågan följer Lotus in i nästa modellgeneration

Lotus har ännu inte redovisat alla tekniska detaljer för den kommande modellen. Tjänstevikt, batteristorlek, drivlinans exakta uppbyggnad och slutliga prestandasiffror saknas fortfarande.

Det som redan står klart är att vd:ns uttalande skapar en tydlig måttstock för Lotus kommande sportbilar. Om gränsen på 1 800 kilo ska tas på allvar behöver företaget visa att nästa prestandamodell inte bara får hög effekt, utan också en vikt som passar märkets egen definition av en bra sportbil.