Mercedes-AMG GT 4-Door som elbil får europeiskt pris från 154 700 euro

Mercedes-AMG har redovisat de första europeiska priserna för nya eldrivna AMG GT 4-Door. Instegsmodellen GT55 börjar på 154 700 euro, medan den starkare GT63 startar på 208 130 euro.

Priserna visar att den eldrivna fyrdörrarsmodellen placeras tydligt över dagens modellprogram. Samtidigt ändras versionsutbudet: GT55 ersätter tidigare GT53, och någon ny GT43 nämns inte.

GT55 ersätter GT53 och blir ny instegsversion

Den nya Mercedes-AMG GT 4-Door kommer som elbil och får GT55 som lägsta version i det redovisade europeiska prisprogrammet. Den modellen kostar från 154 700 euro.

I den utgående modellfamiljen har GT43 varit den billigaste versionen, följd av GT53 och GT63. I den nya eldrivna generationen finns ingen GT43 i de uppgifter som Mercedes-AMG nu har släppt.

För köpare innebär det att tröskeln in i AMG GT 4-Door-serien höjs kraftigt jämfört med tidigare modellversioner. Den nya bilen riktar sig tydligare mot kunder som söker en eldriven prestandamodell i den övre prisklassen, snarare än en bredare modellfamilj med flera lägre insteg.

GT63 startar på 208 130 euro

Den starkare AMG GT63 får ett europeiskt frånpris på 208 130 euro. I källans omräkning motsvarar det omkring 242 000 dollar, medan GT55 anges motsvara cirka 180 500 dollar.

Mercedes-AMG har inte redovisat något svenskt pris i underlaget. Det går därför inte att säga hur prisnivån blir på den svenska marknaden, eller vilka utrustningsnivåer som kommer att ingå om modellen tas in här.

Jämförelsen med dagens amerikanska priser visar ändå hur stort klivet är. Den nuvarande GT43 4-Door börjar på 103 250 dollar, GT53 på 114 350 dollar och V8-drivna GT63 på 159 600 dollar. Tillval och paket kan höja priset betydligt, särskilt för GT63 S E Performance, som kan hamna långt över 220 000 dollar med rätt utrustning.

Elmotorn ger GT55 samma effekt som tidigare toppversion

Den nya eldrivna drivlinan förändrar också modellernas effektfördelning. GT55 anges till 805 hästkrafter, vilket är samma nivå som den tidigare GT63 S E Performance.

GT63 går ännu längre och får över 1 100 hästkrafter. Det är en stor ökning jämfört med den tidigare GT63 och gör den nya modellen till en betydligt mer extrem prestandabil på pappret.

Mercedes-AMG har däremot inte redovisat centrala tekniska uppgifter som batteristorlek, räckvidd, laddhastighet eller tjänstevikt i det material som ligger till grund för prisuppgifterna. För elbilsköpare är de siffrorna avgörande för att bedöma hur användbar bilen blir utanför ren prestandakörning.

Simulerad AMG V8 ska ersätta en del av känslan

En av de mer uppmärksammade förändringarna är att den nya GT63 får en simulerad AMG V8-drivlina. Funktionen ska återskapa delar av upplevelsen från den tidigare bensindrivna modellen, trots att bilen nu är eldriven.

Det är en tydlig signal om att Mercedes-AMG vill behålla en del av märkets traditionella karaktär även i elbilsformat. Samtidigt är skillnaden mot en verklig V8-motor grundläggande, särskilt för köpare som tidigare valt AMG för motorljud, växlingar och mekanisk känsla.

Den nya AMG GT 4-Door får därmed både högre effekt och högre pris än tidigare, men flera viktiga elbilsdata saknas fortfarande. Mercedes-AMG har ännu inte redovisat batteristorlek, räckvidd, laddhastighet, svensk tillgång eller svenskt pris.