Mitsubishi Outlander Diamond Trail får terrängläge och bättre frigångsvinklar

Mitsubishi ska visa en mer terränganpassad version av Outlander på SEMA-mässan i Las Vegas den 3 november 2026. Outlander Diamond Trail Edition får ett särskilt körläge för stenig terräng, omarbetade stötfångare och grövre allterrängdäck.

Modellen hör till modellår 2028 och bygger vidare på den fyrhjulsdrivna Outlanderns Super All-Wheel Control-system. Mitsubishi har ännu inte meddelat pris, försäljningsstart eller på vilka marknader versionen ska erbjudas.

Rock-läge ska minska hjulspinn på löst underlag

Den största tekniska förändringen är körläget Rock, som anpassar fyrhjulsdriften för löst och ojämnt underlag. Systemet använder snabbare bromsingrepp för att begränsa hjulspinn, något som den vanliga Outlanderns fyrhjulsdrift inte är specifikt inställd för.

När Rock-läget är aktiverat visar instrumentpanelen rattutslag, hjulspinn för respektive hjul och antisladdsystemets ingrepp i realtid. Föraren får därmed mer information om hur bilen fördelar greppet när underlaget förändras.

Hill Descent Control aktiveras automatiskt tillsammans med Rock-läget. Föraren behöver därför inte slå på utförskontrollen separat inför en brant nedförsbacke.

Mitsubishi beskriver Diamond Trail Edition som den mest terrängkapabla Outlander-version som företaget har byggt. Hur den skiljer sig från standardmodellen när det gäller exempelvis fjädring och faktisk markfrigång framgår däremot inte.

Kamerasystemet fungerar i högre hastighet

Bilens Multi-View Camera System har också anpassats för körning i terräng. I Rock-läget fortsätter kamerorna att visa området runt bilen i hastigheter upp till 18,6 mph, motsvarande cirka 30 km/h.

På den vanliga Outlander stängs samma funktion av vid 6,2 mph, omkring 10 km/h. Den högre gränsen ska göra det möjligt att behålla kamerabilden vid långsam körning över stenar, spår och andra hinder.

Kamerasystemet kompletterar informationen i instrumentpanelen och kan minska behovet av att en passagerare går ut för att kontrollera bilens väg över svåröverskådliga hinder.

Nya stötfångare förbättrar angrepps- och avgångsvinkeln

Mitsubishi har ritat om både den främre och bakre stötfångaren. Angreppsvinkeln ökar från 18,3 till 20,5 grader, medan avgångsvinkeln förbättras från 22,2 till 23,1 grader.

Förändringarna minskar risken för att stötfångarna tar i marken vid branta passager, djupa spår och tvära övergångar. Mitsubishi har inte uppgett om karossen har höjts eller om den lägsta markfrigången har förändrats.

Diamond Trail Edition utrustas med allterrängdäck i dimensionen 265/65 R18. Däcken har högre profil än vad som normalt används på vägorienterade suvar och är avsedda för underlag som grus och sten.

Versionen får även en särskild interiörklädsel med friluftsinriktad utformning samt karossfärgen Trail Green Metallic, som är exklusiv för Diamond Trail Edition.

Tre exemplar visas på SEMA i Las Vegas

Mitsubishi tar med tre Outlander Diamond Trail Edition till SEMA. Ett exemplar visas i standardutförande, medan två modifierade bilar ska demonstrera vilka eftermarknadsanpassningar som kan göras.

Bilarna ingår i en monter med totalt sex Mitsubishi-modeller. Det blir märkets största närvaro på SEMA på mer än tio år och den första egna montern på mässan sedan 2012.

Premiären blir den första offentliga visningen av Diamond Trail Edition. Mitsubishi har inte redovisat motordata, ändringar i fjädringen, pris eller exakt försäljningsdatum. Fler uppgifter väntas närmare introduktionen av modellår 2028.