USA föreslår cyanblå lampor för självkörande bilar

USA:s trafiksäkerhetsmyndighet NHTSA vill låta självkörande bilar använda cyanblå lampor när det automatiserade körsystemet har full kontroll och ingen människa förväntas övervaka vägen.

Förslaget är fortfarande ett utkast och lamporna skulle vara frivilliga. Reglerna ska även kunna omfatta fordon utan ratt och pedaler, som Teslas planerade robotaxi Cybercab.

Cyanljuset blir frivilligt för tillverkarna

NHTSA föreslår att den amerikanska fordonsstandarden FMVSS 108, som reglerar fordonsbelysning, kompletteras med så kallade ADS-markeringslampor. ADS står för automated driving system, alltså ett automatiserat körsystem.

Lamporna ska lysa med ett fast cyanblått sken när systemet kör bilen utan att någon förare förväntas bevaka trafiken. När mänsklig övervakning åter krävs ska samtliga markeringslampor släckas samtidigt. Blinkande ljus tillåts inte enligt utkastet.

Tillverkarna blir inte tvungna att montera lamporna. En robotaxi utan cyanbelysning skulle fortfarande vara tillåten, medan en tillverkare som väljer lösningen måste följa reglerna för färg, placering och synlighet.

Det kan leda till att vissa robotaxiföretag använder ljusen för att göra fordonens körläge tydligt för andra trafikanter, medan andra avstår.

Mellan fyra och åtta lampor per bil

Regelförslaget innehåller detaljerade krav på hur de cyanblå lamporna får monteras. Ett fordon kan utrustas med en eller två lampor framtill, en eller två på vardera sidan och en eller två baktill. Totalt tillåts mellan fyra och åtta lampor.

Varje lampa måste sitta minst 15 tum, cirka 38 centimeter, över marken och vara tydligt åtskild från bilens övriga belysning.

Om bilen har en enda lampa fram eller bak ska den placeras på fordonets mittlinje. Två lampor måste sitta på samma höjd och med jämnt avstånd från mitten. Tillverkarna får inte komplettera med fler cyanblå ljuspunkter längs karossen utöver den fastställda uppsättningen.

Mercedes-Benz har redan provat turkost ljus

Idén bygger delvis på försök som Mercedes-Benz genomförde i Kalifornien och Nevada mellan 2023 och 2025. Bilar med företagets Drive Pilot-system utrustades då med turkosa markeringslampor för att visa när systemet körde.

NHTSA-chefen Jonathan Morrisson beskriver förslaget som ett sätt att skapa tydliga regler för markeringsljus och samtidigt ta bort onödiga krav för fordon som byggs utan manuella reglage.

Även Kina studerar enligt källartikeln liknande lösningar för att identifiera bilar där mer avancerade automatiserade körsystem är aktiva.

Belysningsregler anpassas för förarlösa fordon

Utkastet innehåller också en förändring av hur integrerade strålkastare testas. Det nuvarande kravet på provning vid 12,8 volt föreslås tas bort, så att tillverkare kan certifiera belysningen vid spänningar som är bättre anpassade till moderna LED-system.

NHTSA har tidigare tagit bort kravet på en manuell bromspedal i fordon som körs självständigt av ett automatiserat system. Samtidigt pågår myndighetens granskning av certifieringen för Tesla Cybercab.

Förslaget om cyanblå markeringslampor är ännu inte beslutat. Synpunkter ska lämnas inom 30 dagar från att förslaget publiceras i USA:s federala register, varefter NHTSA avgör om reglerna ska införas.