Supersport 400 blir Morgans starkaste produktionsbil
Morgan har presenterat Supersport 400, en ny version av den brittiska roadstern som nu blir märkets mest kraftfulla produktionsbil hittills. Modellen kombinerar 402 hästkrafter med en vikt på 1 170 kilo, vilket sänker 0 - 100 km/h till 3,6 sekunder och lyfter toppfarten till 290 km/h.
Nyheten är främst riktad till köpare som söker en lätt, klassiskt formad sportbil med mer prestanda än den vanliga Supersport. Samtidigt är det en modell med tydliga kompromisser: någon manuell växellåda erbjuds inte, och prisnivån ligger högt redan från start.
402 hästkrafter i samma lättviktsformat som tidigare
Trots effektökningen väger Supersport 400 lika mycket som tidigare, enligt Morgan. Tjänstevikten anges till 2 579 pund, motsvarande 1 170 kilo, vilket placerar bilen i samma lättviktsklass som Mazda Miata RF.
Det får tydlig effekt på prestandasiffrorna. Sprinten till 100 km/h går på 3,6 sekunder, vilket är 0,3 sekunder snabbare än i den vanliga Supersport. Toppfarten uppges till 180 mph, eller 290 km/h, vilket också gör 400-versionen något snabbare än standardmodellen.
För Morgan är det här ett viktigt besked, eftersom märket länge har byggt sitt rykte på låg vikt och mekanisk enkelhet snarare än ren effekt. Med Supersport 400 försöker tillverkaren behålla den formeln, men med betydligt starkare motor än tidigare.
Smidda 19-tumsfälgar och luftutsläpp i framskärmarna
Morgan nöjer sig inte med att ge bilen mer effekt. Supersport 400 får också nya smidda 19-tumsfälgar med klassisk femekrad design, tillsammans med Michelin Pilot Sport 5-däck.
Det finns även funktionella ventiler integrerade i framskärmarna. Syftet är att förbättra luftflödet till den sexcylindriga BMW-motorn, som därmed får bättre andningsförutsättningar än i grundversionen.
De här förändringarna visar att 400 inte bara är en effektuppdatering på pappret. Morgan har också lagt fokus på komponenter som påverkar hur bilen beter sig i högre fart och under mer aktiv körning.
Endast åttastegad automat och pris från 138 958 euro
Den kanske tydligaste nackdelen för entusiaster är att Supersport 400, precis som vanliga Supersport, bara erbjuds med åttastegad automatlåda. Någon manuell växellåda finns alltså inte, trots att bilens låg vikt och klassiska upplägg annars skulle kunna tala för det.
Priset placerar också modellen långt upp i segmentet. I Europa börjar Supersport 400 på 138 958 euro före landspecifika skatter. På hemmamarknaden i Storbritannien börjar bilen på 112 965 pund före skatt.
Morgan har dessutom redan öppnat en 3D-konfigurator i Storbritannien, där köpare kan specificera bilen i detalj. Och slutnotan kan stiga snabbt. Enligt uppgifterna går det relativt enkelt att lägga till mer än 31 000 pund i extrautrustning, bland annat med en differentialbroms.
Avtagbart hardtop och tygtak ska göra bilen användbar året runt
En av bilens mer praktiska styrkor är möjligheten att växla mellan avtagbart hardtop och fällbart tygtak. Det gör Supersport 400 till en ovanligt flexibel roadster för köpare som vill kunna använda bilen i fler sammanhang än bara under sommaren.
I kupén finns också ett tillval i form av en växelväljare i anodiserad aluminium, som ersätter standarddelen från BMW. Det alternativet ligger närmare bilens retropräglade interiör, som tydligt bygger vidare på känslan av klassisk brittisk sportbil.
Just kombinationen av låg vikt, hög effekt och utbytbara taklösningar är det som gör Supersport 400 till en särskilt profilerad nyhet i Morgans modellprogram. Men med den här prisnivån lär bilen förbli ett nischval, medan betydligt billigare sportbilar fortfarande kommer att vara mer realistiska alternativ för de flesta köpare.
