Säkraste begagnade bilarna enligt Folksams krockstudie
De säkraste begagnade bilarna går att rangordna utan ett enda labbtest. Folksams studie "Hur säker är bilen?" 2025 bygger på 209 112 verkliga krockar och hur 68 750 personer skadades - och pekar ut nio modeller med högsta säkerhetsbetyg, där flera Volvo ligger i topp. Här går vi igenom listan klass för klass.
Bilråd.se kör inga egna krockprov. Den här rankningen vilar uteslutande på Folksams forskning, alltså data från riktiga olyckor på riktiga vägar i stället för krocktester i kontrollerad miljö. Vill du i stället se hur nya bilar bedöms i labbtest, jämför med vår systerartikel om de säkraste nya bilarna, som utgår från Euro NCAP. Letar du familjebil ger vi separata köpråd i guiden om bästa familjebilen.
Vad Folksams studie faktiskt mäter
"Hur säker är bilen?" gavs ut för nittonde gången sedan 1983 och publicerades 2 juni 2025, med Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, som ansvarig. Säkerhetsnivån för 499 bilmodeller har bedömts utifrån verkliga olyckor - närmare bestämt 209 112 bilkrockar som inträffat mellan januari 2000 och mars 2024, med 68 750 förare eller framsätespassagerare som sökt vård på akutmottagning. Ytterligare 739 modeller bedöms via Euro NCAP, för bilar som ännu inte hunnit samla nog med olycksdata. (Folksams eget pressmeddelande rundar av till över 200 000 olyckor och cirka 69 000 skadade.)
Underlaget kommer från den nationella trafikolycksdatabasen STRADA, som kombinerar polisrapporterade kollisioner med skadedata från akutmottagningarna. Metoden bygger på tre steg:
- Skaderisk: polisrapporterade tvåbilskollisioner analyseras med en statistisk metod som kallas matchade par. Eftersom två krockande bilar delar på samma rörelseenergi vägs körstilen bort, och bilens vikt och krockegenskaper avgör utfallet. Det gör att alla bilar oavsett storlek kan jämföras med varandra och med medelbilen i trafiken.
- Skadeföljd: givet att man skadats, hur stor är risken att skadorna leder till död eller bestående men (medicinsk invaliditet)? Det bygger på de 68 750 akutpatienterna, där olika skadetyper viktas - en hjärnskada väger tyngre än ett revbensbrott.
- Sammanvägning: skaderisk och risk för bestående men slås ihop till en relativ risk per modell.
Att jämföra över storleksklasser är just det krocktester inte klarar, och det är studiens stora poäng. Enligt Folksam ska du i första hand välja bil utifrån resultat som bygger på verkliga olyckor, i andra hand utifrån krocktestresultat. Skillnaden i utfall är stor: det är drygt tio gånger högre risk att omkomma i de minst säkra bilarna jämfört med de säkraste.
Utvecklingen över tid är samtidigt tydlig. Risken för invaliditet har halverats om man jämför modeller från tidigt 80-tal med dem som lanserats den senaste femårsperioden, medan risken att omkomma har minskat med 85 procent. En modern bil är alltså en helt annan sak än en gammal, även när märket är detsamma.
Så fungerar omdömet "Bra val"
Folksams kvalitetsstämpel heter "Bra val". För att få den ska en bil ha säkerhetsbetyg 5 baserat på verkliga olyckor eller fem stjärnor i Euro NCAP (testår 2009 eller senare), godkänt whiplashskydd, antisladd och autobroms för bil som standard, samt autobroms för fotgängare och cyklister som standard eller tillval. När resultat från verkliga olyckor och Euro NCAP är motstridiga väger de verkliga olyckorna tyngst.
Varför just de kraven? Whiplashskydd spelar roll därför att whiplashskador står för ungefär 60 procent av alla personskador med långvariga besvär från bilolyckor. Antisladdsystem halverar risken för svåra och dödande skador vid halt väglag. Autobroms mot andra bilar minskar risken med 35-40 procent.
I 2025 års lista är 227 modeller märkta "Bra val" (avläst i Folksams egen tabell 4 juni 2026). Av dem fick 120 modeller högsta resultat vad gäller krocksäkerhet från verkliga olyckor, och en liten elitgrupp - nio modeller - uppfyller både "Bra val"-kraven och har betyg 5 från verkliga olyckor.
De nio modellerna i toppskiktet
Det här är modellerna som både är "Bra val" och har högsta betyg från verkliga olyckor - den starkaste kombinationen Folksam delar ut, eftersom betyget vilar på riktiga krockar och inte bara labbprov. Folksam anger ingen inbördes ordning.
| Modell | Klass |
|---|---|
| Mercedes E-klass (2016-2023) | Stora bilar |
| Volvo S60/V60 (2010-2018) | Mellanstora bilar |
| Volvo S60/V60 (2018- ) | Mellanstora bilar |
| Volvo S90/V90 (2016- ) | Stora bilar |
| Volvo V40 (2012-2019) | Större småbil |
| Volvo XC60 (2008-2017) | Mindre jeep (SUV) |
| VW Passat (2015-2024) | Stora bilar |
| VW Tiguan (2016-2024) | Mindre jeep (SUV) |
| Ford Tourneo/Transit Connect (2018-2023) | Mindre minibuss |
Fem Volvo, två VW, en Mercedes-Benz och en Ford - och det är begagnatmarknadens absoluta topp när måttstocken är verkliga olyckor. Att flera av dem är några år gamla är ingen slump: en modell behöver hinna samla många krockar innan ett betyg från verkliga olyckor blir tillförlitligt.
De säkraste valen klass för klass
Folksam delar in bilarna i officiella storleksklasser. Nedan lyfter vi fram ett urval "Bra val" per klass - inte hela listan på 227 modeller, utan rimliga begagnathöjdpunkter. Modeller med betyg 5 från verkliga olyckor är markerade, eftersom de står på det starkaste underlaget. Resterande har kvalificerat sig via fem Euro NCAP-stjärnor (testår inom parentes) i väntan på tillräckligt med olycksdata.
Mindre och större småbilar
I den mindre klassen vilar samtliga "Bra val" på Euro NCAP, då ingen ännu samlat nog med olycksdata. Bland tio kvalificerade finns Toyota Yaris (2020), Renault Clio (2019), Peugeot 2008 (2019), Mazda 2 (2020) och Honda Jazz (2020).
I större småbil sticker en modell ut med betyg 5 från verkliga olyckor:
| Modell | Verklig olycka | Euro NCAP |
|---|---|---|
| Volvo V40 (2012-2019) | betyg 5 | 5 (2012) |
| VW Golf VIII (2020- ) | - | 5 (2022) |
| Mercedes A-klass (2018- ) | - | 5 (2018) |
| Toyota Corolla (2019- ) | - | 5 (2019) |
| Nissan Leaf (2018- ) | - | 5 (2018) |
Mellanstora bilar
Här hittar du två av elitnioan. Båda generationerna av Volvo S60/V60 har betyg 5 från verkliga olyckor:
| Modell | Verklig olycka | Euro NCAP |
|---|---|---|
| Volvo S60/V60 (2010-2018) | betyg 5 | 5 (2012) |
| Volvo S60/V60 (2018- ) | betyg 5 | 5 (2018) |
| Mercedes C-klass (2014-2020) | betyg 4 | 5 (2014) |
| BMW 3-serie (2019- ) | - | 5 (2019) |
| Tesla Model 3 (2019- ) | - | 5 (2025) |
| Polestar 2 (2020- ) | - | 5 (2021) |
Stora bilar
Tre av de nio toppmodellerna ligger i den här klassen, alla med betyg 5 från verkliga olyckor:
| Modell | Verklig olycka | Euro NCAP |
|---|---|---|
| Mercedes E-klass (2016-2023) | betyg 5 | 5 (2016) |
| VW Passat (2015-2024) | betyg 5 | 5 (2014) |
| Volvo S90/V90 (2016- ) | betyg 5 | 5 (2017) |
| Audi A6 (2018-2025) | - | 5 (2018) |
| BMW 5-serie (2024- ) | - | 5 (2023) |
| Tesla Model S (2016- ) | - | 5 (2022) |
Mindre och större jeepar (SUV)
Den största klassen, med 84 "Bra val" i den mindre SUV-gruppen och 42 i den större. Två av elitnioan finns bland de mindre jeeparna:
| Modell | Verklig olycka | Euro NCAP |
|---|---|---|
| Volvo XC60 (2008-2017) | betyg 5 | 5 (2009) |
| VW Tiguan (2016-2024) | betyg 5 | 5 (2016) |
| Volvo XC40 (2018- ) | - | 5 (2018) |
| Toyota RAV4 (2019- ) | - | 5 (2019) |
Bland de större jeeparna kvalificerar sig bland andra Volvo XC90 (2015-2024), BMW X5 (2018- ), Kia Sorento (2020- ) och Skoda Kodiaq (2024- ) - samtliga via fem Euro NCAP-stjärnor.
Minibussar
Bland mindre minibussar finns den nionde toppmodellen: Ford Tourneo Connect och Transit Connect (2018-2023), som har betyg 5 från verkliga olyckor (Folksam räknar dem som en modell). Övriga i klassen, som Mercedes Citan (2021- ) och Renault Kangoo Family (2022- ), vilar på Euro NCAP. Bland större minibussar är urvalet litet: VW ID.Buzz (2022- ), Opel Vivaro (2019- ) och Maxus Mifa 9 (2023- ).
Vad du bör undvika - och varför
Folksam publicerar ingen lista över de minst säkra modellerna, och vi namnger inga. Det vore inte heller poängen. Det viktiga är skillnaden i grad: i den minst säkra änden av skalan är risken att omkomma drygt tio gånger högre än i de säkraste bilarna.
I praktiken handlar det oftast om äldre och mindre bilar utan modern krockstruktur, antisladd och autobroms. Råder du över valet är Folksams egen rekommendation enkel: håll dig i den bästa säkerhetsklassen, alltså minst 40 procent säkrare än medelbilen, oavsett storlek. För riktigt små bilar utan tillräckligt olycksunderlag bör du aldrig välja sämre än fem Euro NCAP-stjärnor.
En säkerhetskontroll mot Folksams lista hör naturligt hemma tidigt i köpprocessen, gärna innan du faller för en specifik annons. Vi går igenom resten av stegen i guiden om att köpa begagnad bil - kontrollera gärna ISOFIX och övrig barnsäkerhetsutrustning där det är relevant för dig.
Så har vi rankat
Den här artikeln rankar inga bilar utifrån egna tester - Bilråd.se kör inga krockprov. Hela rangordningen kommer från en enda källa: Folksams rapport Hur säker är bilen? 2025, publicerad 2 juni 2025. Modellistorna är avlästa i Folksams egen, löpande uppdaterade tabell den 4 juni 2026.
Två begränsningar är värda att känna till. För det första hinner äldre modeller samla mer olycksdata, vilket gör deras betyg från verkliga olyckor mer tillförlitliga - det är därför elitnioan domineras av modeller som funnits några år. För det andra lutar sig nyare bilar i listan mot Euro NCAP, eftersom de ännu inte hunnit krocka tillräckligt ofta för en statistiskt säker bedömning. Ett betyg som bygger på verkliga olyckor (markerat "betyg 5" ovan) står därmed på stadigare grund än en ren Euro NCAP-notering, precis som Folksam själva prioriterar.
Vanliga frågor om säkraste begagnade bilarna (FAQ)
Varför är Folksams lista bättre än krocktester?
Den är inte bättre på allt, men den mäter något annat. Krocktester sker i kontrollerad miljö och ger en snabb indikation för helt nya bilar. Folksams data kommer från riktiga olyckor och kan dessutom jämföra säkerheten mellan olika storleksklasser, vilket krocktester inte klarar. Folksam rekommenderar att i första hand välja bil utifrån verkliga olyckor.
Är en gammal Volvo automatiskt säker?
Nej. Säkerheten har förbättrats dramatiskt över tid - risken att omkomma har minskat med 85 procent från tidigt 80-tal till de senaste årens modeller. En specifik modell och årsmodell kan ha betyg 5, men det går inte att dra slutsatsen till äldre exemplar av samma märke. Kontrollera alltid den exakta modellen och årsspannet i listan.
Vad betyder det att en modell saknar betyg från verkliga olyckor?
Att den ännu inte hunnit vara med i tillräckligt många registrerade krockar för en statistiskt säker bedömning. Då bedöms den i stället utifrån Euro NCAP. Det är inte ett dåligt tecken, men ett betyg från verkliga olyckor väger tyngre när det väl finns.
Hur stor är egentligen skillnaden mellan en säker och en osäker bil?
Stor. Enligt Folksam är det drygt tio gånger högre risk att omkomma i de minst säkra bilarna jämfört med de säkraste. Det är den enskilt viktigaste anledningen att låta säkerhetsbetyget väga tungt vid ett begagnatköp.
Vill du fördjupa dig vidare, börja i vår hub Biltester och topplistor, där den här listan ligger sida vid sida med rankningar som utgår från labbtester.
