BMW 3-serie förlorar dieselmotorerna i Europa

BMW tar bort dieselalternativen från nästa generation av 3-serien i Europa. Beslutet gäller modellår 2027 och innebär att välkända versioner som 320d och M340d försvinner när den nya modellen tar över.

Två talespersoner för BMW har bekräftat förändringen för Motor1 och Motor1 Germany. Den nuvarande generationen fortsätter tills vidare att säljas med diesel, men någon direkt efterföljare med samma drivlina kommer inte.

BMW 320d försvinner med nästa generation

Dieselmotorn har länge varit central för BMW 3-serie på den europeiska marknaden, inte minst för förare som prioriterat låg förbrukning och lång räckvidd. När nästa generation lanseras bryter BMW med den traditionen.

Förändringen omfattar både vanliga dieselversioner som 320d och prestandamodellen M340d. BMW har i stället bekräftat att M350 xDrive blir den starkaste sexcylindriga förbränningsmodellen i nästa 3-serie.

Köpare som fortfarande vill ha en dieseldriven 3-serie är därför hänvisade till den nuvarande generationen eller till begagnatmarknaden när modellbytet har genomförts.

Bensinmotorer säljs parallellt med eldrivna BMW i3

BMW behåller flera drivlinor i den nya modellfamiljen trots att dieseln tas bort. Nästa 3-serie kommer att erbjudas med bensinmotorer, samtidigt som den helt eldrivna BMW i3 blir märkets batterielektriska alternativ i samma storleksklass.

Den nya förbränningsdrivna 3-serien har presenterats för USA med två motoralternativ: en turboladdad fyrcylindrig motor och en rak sexa. Exakt hur det europeiska bensinutbudet ska se ut framgår däremot inte av uppgifterna.

Avvecklingen av diesel betyder därmed inte att BMW gör 3-serien helt elektrisk. Bensinmotorer och elektrifierade drivlinor ska fortsätta säljas parallellt.

Ny laddhybrid kommer till Europa 2027

BMW har även bekräftat att nästa generation av 3-serien får en laddhybrid i Europa under 2027. Tillverkaren har tidigare uppgett att laddhybriddrift ska finnas kvar i modellfamiljen, men har ännu inte redovisat några tekniska specifikationer.

Det saknas därför uppgifter om bland annat batterikapacitet, elektrisk räckvidd, laddning och systemeffekt. BMW har inte heller bekräftat om den kommande laddhybriden ska säljas i USA.

För europeiska köpare blir laddhybriden det närmaste alternativet till dagens dieselmodeller för den som vill kombinera en förbränningsmotor med elektrisk körning.

Nuvarande 3-serie säljs fortfarande med diesel

Dieselversionerna försvinner först i samband med generationsskiftet. Dagens BMW 3-serie finns fortfarande med dieselmotor, däribland 320d, medan den nya förbränningsdrivna modellen genomgår sluttester.

BMW har planerat produktionsstart för nästa generation till andra halvåret 2026. Den lanseras som modellår 2027, men något närmare europeiskt lanseringsdatum eller fullständigt motorprogram har inte offentliggjorts. Klart är att den nya 3-serien går vidare utan 320d, M340d och övriga dieselversioner.