GM:s 6,2-liters V8 utreds efter nya motorhaverier

Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA utökar sin utredning av General Motors 6,2-liters V8-motor L87. Myndigheten har fått hundratals anmälningar om motorhaverier i bilar som redan har åtgärdats efter en omfattande återkallelse.

Den nya tekniska analysen öppnades den 20 augusti 2026 och omfattar även motorer som tillverkats efter den period som ingick i återkallelsen. Beskedet gäller USA, och det finns inga uppgifter i underlaget om motsvarande åtgärder för bilar i Sverige.

499 motorfel rapporterade efter återkallelsen

GM återkallade under 2025 nästan 600 000 fordon med L87-motorn. Åtgärden bestämdes efter en kontroll hos verkstad och bestod antingen av motorolja med högre viskositet eller ett komplett motorbyte.

NHTSA:s avdelning för defektutredningar har nu tagit emot 499 anmälningar om motorhaverier i fordon som enligt uppgift redan hade åtgärdats. I 473 av fallen hade bilen fått oljan utbytt, medan 26 motorer havererade efter ett fullständigt motorbyte.

GM har i sin tur rapporterat 6 953 klagomål som kommit in efter att återkallelseåtgärden utförts. Den fortsatta granskningen ska bedöma om de föreskrivna reparationerna verkligen löser problemet.

Även senare tillverkade L87-motorer granskas

Den ursprungliga återkallelsen omfattade L87-motorer tillverkade mellan den 1 mars 2021 och den 31 maj 2024. NHTSA har dessutom fått 191 rapporter om haverier i motorer som byggts efter denna period.

Myndigheten utvidgar därför utredningen till senare tillverkade exemplar. Det berör stora pickuper och suvar från Chevrolet, GMC och Cadillac, däribland Silverado 1500, Sierra 1500, Tahoe, Suburban, Yukon, Yukon XL, Escalade och Escalade ESV med den aktuella 6,2-litersmotorn.

Att en motor omfattas av utredningen är inte samma sak som att varje bil har ett konstaterat fel. NHTSA ska nu undersöka problemets omfattning, orsakerna till haverierna och om fler fordon behöver återkallas eller få en annan verkstadsåtgärd.

Lager och vevaxel kopplas till haverierna

GM har tidigare identifierat tillverknings- och kvalitetsproblem hos en leverantör. Bland de möjliga orsakerna finns vevaxlar med mått och ytfinish utanför specifikation samt skador på vevstakslager.

Föroreningar i vevstakar och vevaxelns oljekanaler har också kopplats till lagerskador. Felen kan leda till omfattande motorskador och i värsta fall ett plötsligt motorstopp.

Risken blir särskilt allvarlig om bilen förlorar drivkraft under körning. Av 28 102 fältrapporter som GM tidigare kopplade till möjliga fel i L87-motorns vevaxel, vevstakar eller lager innehöll 14 332 uppgifter om förlorad framdrivning.

Flera tidigare utredningar avslutades

GM avslutade en första intern utredning av L87-problemen 2022. Ytterligare utredningar stängdes 2023 och 2024 innan en fjärde granskning, som öppnades i januari 2025, slutligen ledde fram till återkallelsen.

NHTSA inledde i januari 2026 en särskild granskning av om återkallelseåtgärden var tillräcklig. Den processen har nu gått vidare till en mer omfattande teknisk analys eftersom anmälningar fortsatt komma in.

NHTSA har ännu inte dragit slutsatsen att samtliga åtgärdade eller senare tillverkade L87-motorer har samma fel. Utredningen fortsätter med fokus på de 499 rapporterade haverierna efter verkstadsåtgärd och de 191 fallen utanför den ursprungliga produktionsperioden.