Jensen Interceptor GTX blir banbil före vägversionerna

Jensen International Automotive planerar en ny Interceptor. Den första bilen i satsningen får namnet Interceptor GTX, men blir inte en vanlig produktionsbil för vägbruk.

I stället ska den återfödda brittiska modellen först lanseras som en renodlad banbil. Upplägget gör att Jensen kan ta modellen vidare mot förproduktion utan att direkt behöva uppfylla alla krav som gäller för väglegala bilar.

Interceptor GTX blir första steget för nya Jensen

Jensen beskriver Interceptor GTX som den första nya modellen i återkomsten för märket. Bilen ska samtidigt fungera som en förhandsvisning av kommande väglegala produktionsmodeller.

Det innebär att de första kunderna inte får en färdig vägbil, utan en bil byggd för körning på bana. För Jensen kan det ge tidig återkoppling från kunder innan senare modeller anpassas för vanlig trafik.

Modellen knyter an till Interceptor-namnet, som är ett av Jensens mest kända. Den nya versionen ska dock inte ses som en direkt vägklar ersättare till den klassiska bilen, utan som ett första tekniskt och kommersiellt steg i en ny modellfamilj.

Aluminium och kompressormatad V8

De tekniska uppgifterna om Interceptor GTX är fortfarande få. Jensen har inte redovisat effekt, vikt, prestanda, pris eller produktionsvolym.

Det som hittills har framkommit är att bilen väntas bli lätt, med chassi och kaross i aluminium. Motorn ska sitta fram och vara en kompressormatad V8.

Jensen har också talat om en analog körupplevelse. Det kan peka mot en mer mekanisk och förarfokuserad bil än många moderna superbilar, men någon bekräftad växellåda finns inte. Uppgiften har väckt förhoppningar om manuell låda, men det är ännu inte bekräftat.

Banbil slipper kraven för vägtrafik

Att börja med en banbil ger Jensen en enklare väg till tidiga kundbilar. En bil som inte ska registreras för allmän väg behöver inte uppfylla samma regelverk för exempelvis krocksäkerhet, utsläpp, belysning och annan vägtrafikutrustning.

För köpare betyder det samtidigt tydliga begränsningar. Interceptor GTX blir inte en bil för vanlig körning, pendling eller långresor, utan en modell för bana och privata körningar där sådan användning är tillåten.

De första kunderna kan därmed komma att köra bilar som ligger nära prototypstadiet. Om Jensen använder erfarenheterna från dessa bilar kan kundernas återkoppling påverka hur de kommande vägversionerna utvecklas.

Väglegal Interceptor kommer senare

Jensen har inte lämnat någon tidsplan för när en väglegal Interceptor kan vara klar. Det är heller inte känt om framtida vägversioner får samma motor, samma grundkonstruktion eller ett annat tekniskt upplägg.

Det som är bekräftat är att Interceptor GTX kommer först och att den endast är avsedd för bana. Pris, produktionsantal, leveransstart och centrala specifikationer återstår att redovisa.