Mitsubishi Montero kan återvända till USA som större Pajero-suv runt 2030

Mitsubishi närmar sig en återkomst för Montero i Nordamerika. Vid ett handlar­möte i Chicago den 5 juni fick omkring 180 återförsäljare från USA och Kanada se delar av märkets kommande modellprogram, där en ny ram­byggd suv var den tydligaste nyheten.

Modellen är nära kopplad till Mitsubishi Triton och väntas använda Pajero-namnet på flera marknader. I Nordamerika kan den i stället säljas som Montero, men en amerikansk lansering är ännu inte fullt specificerad. Enligt uppgifter från handlare kan bilen nå amerikanska återförsäljare omkring 2030.

Ny Pajero bygger vidare på Triton-plattformen

Mitsubishi har redan bekräftat att Pajero-namnet ska återupplivas efter ett uppehåll på fem år. Den nya modellen beskrivs som en kaross-på-ram-suv riktad mot terrängkörning, snarare än en vanlig familjecrossover.

Det gör att modellen hamnar i en annan kategori än Outlander. Enligt personer som deltog på handlar­mötet är den nya suven betydligt större än Outlander, och Toyota Land Cruiser nämndes som en jämförelsepunkt.

Kopplingen till Triton är central. Pick-upen används som teknisk grund, vilket talar för en robust konstruktion med fokus på last, fyrhjulsdrift och markfrigång. Samtidigt försöker Mitsubishi enligt uppgifterna ge suven en mer påkostad känsla än arbetsbilen den delar teknik med.

Boxig kaross och inget utanpåliggande reservhjul

Handlare som sett bilen beskriver formgivningen som kantig, med vertikala strålkastare och en bred ljusramp framtill. Samma tema ska fortsätta bak, där modellen uppges få T-formade bakljus.

En tydlig förändring gäller bakpartiet. Tidigare generationer av Pajero och Montero hade sid­hängd bakdörr med reservhjul monterat utanpå. Den nya modellen uppges i stället få en vanlig baklucka och inget externt reservhjul.

Om den uppgiften stämmer blir det ett stort avsteg från modellens tidigare identitet. För bilköpare kan det också påverka den praktiska användningen, eftersom en konventionell baklucka ofta är enklare i trånga parkeringsmiljöer än en stor sid­hängd dörr.

Tre sätesrader och högre markfrigång

Kupén uppges få tre sätesrader, med gott om utrymme även längst bak. Det placerar modellen tydligt som en större familje-suv, snarare än en mer begränsad terrängbil med symboliska extrasäten.

Framför föraren ska Mitsubishi kombinera en digital instrumentpanel med en stor infotainmentskärm. En ny, mindre ratt ska också användas, och märket planerar enligt uppgifterna att föra över den till fler modeller.

Tekniska data är fortfarande begränsade. Mitsubishi ska dock ha uppgett att den nya Montero/Pajero får omkring 12 tum i markfrigång, motsvarande knappt 305 millimeter. Det är mer än Ford Bronco med Sasquatch-paketet, som anges till 292 millimeter, men mindre än Bronco Raptor på 332 millimeter.

Nya Outlander-modeller och pick-up planeras också

Montero var inte den enda modellen som visades för de nordamerikanska handlarna. Mitsubishi planerar även en ny generation av Outlander Sport under andra halvan av 2028.

Den modellen uppges bli helt ny, växa i storlek och byta till en annan plattform. Även den större Outlander väntas förnyas ungefär samtidigt. Enligt uppgifterna ska den lämna sina Renault-kopplingar och i stället använda en arkitektur från Mitsubishi.

Under 2029 planerar Mitsubishi dessutom en ny mellanstor pick-up för USA. Den ska baseras på samma kaross-på-ram-plattform som nästa Nissan Frontier, men få ett eget utseende med inspiration från Mitsubishi Triton.

Amerikansk återkomst är fortfarande inte helt spikad

Montero-namnet väcker framför allt intresse i USA, där det tidigare användes för Pajero. Att Mitsubishi nu visar modellen för nordamerikanska handlare stärker bilden av en möjlig comeback, men bolaget har ännu inte redovisat ett färdigt lanseringsbesked med pris, motoralternativ eller exakt försäljningsstart.

För svenska och europeiska läsare är den viktigaste frågan fortfarande om Pajero får en bredare global roll, eller om fokus hamnar på utvalda marknader som Nordamerika. Mitsubishi har hittills inte lämnat uppgifter om europeisk tillgänglighet, drivlinor, batteri- eller hybridteknik, dragvikt eller pris.