Nissan tidigarelägger Rogue e-Power – men få bilar når handlarna

Nissan tidigarelägger den amerikanska lanseringen av Rogue e-Power Hybrid för andra gången. Modellen ska nå återförsäljarna i november 2026, omkring nio månader före den ursprungliga tidsplanen.

De första leveranserna blir dock mycket begränsade. Nissan planerar att skicka endast en eller två bilar till var och en av märkets cirka 1 050 amerikanska återförsäljare. Beskedet gäller USA, där Rogue möter etablerade hybridversioner av Toyota RAV4 och Honda CR-V.

En eller två Rogue e-Power per återförsäljare

De första exemplaren importeras från Japan och kommer enbart i en högre utrustningsnivå. Kunder som söker en billigare version får vänta ytterligare några månader.

Nissan räknar med att lagret ska växa till omkring 6 000 bilar i mars 2027. Då ska även två ytterligare utrustningsnivåer tillkomma. Fram till dess väntas Rogue e-Power vara svår att hitta hos många amerikanska handlare.

Den tidigarelagda lanseringen följer efter ett svagare försäljningsår för Rogue. Under 2025 minskade modellens försäljning med 11 procent till 217 896 bilar, medan Nissans andel av segmentet sjönk till 7,6 procent.

Samtidigt fortsätter elektrifierade bilar att ta en större del av den amerikanska marknaden. Hybrider, laddhybrider och elbilar stod tillsammans för omkring 24 procent av försäljningen av lätta fordon under andra kvartalet 2026, jämfört med 22 procent ett år tidigare.

Bensinmotorn driver inte hjulen

Rogue e-Power använder en seriehybridlösning som skiljer sig från hybridsystemen i flera konkurrerande modeller. Två elektriska drivenheter står för all drivning av hjulen.

Den turboladdade trecylindriga bensinmotorn på 1,5 liter används enbart för att producera elektricitet. Motorn har ingen direkt mekanisk koppling till hjulen.

Nissan beskriver systemet som ett sätt att ge bilen en elbilsliknande drivning utan att föraren behöver ladda ett stort batteri från elnätet. Tekniken är inte ny för märket, utan används sedan tidigare i bland annat Nissan Note och X-Trail på andra marknader.

Toyota RAV4 Hybrid och Honda CR-V Hybrid har i stället kraftdelande hybridsystem. Där kan bensinmotorn både driva hjulen och fungera som generator, beroende på körsituationen.

RAV4 och CR-V finns redan i större volymer

Nissans främsta utmaning blir inte bara att övertyga kunderna om e-Power-systemet. Toyota och Honda har redan väl etablerade hybridmodeller med större lager hos amerikanska återförsäljare.

Den begränsade tilldelningen kan därför göra det svårt för Nissan att snabbt återta marknadsandelar. Rogue e-Power kommer visserligen tidigare än planerat, men den bredare lanseringen dröjer till våren 2027 när fler utrustningsnivåer och större volymer blir tillgängliga.

Nissan säljer också en separat laddhybridversion av Rogue i Nordamerika under 2026. Den tillverkas av Mitsubishi och är i grunden en ommärkt Outlander PHEV. Modellen fungerar som en tillfällig lösning fram till att Rogue e-Power når marknaden.

Amerikansk hybridproduktion dröjer till 2028

Produktionen förblir uppdelad under de första åren. Den bensindrivna nästa generationen av Rogue ska börja byggas vid Nissans fabrik i Smyrna i Tennessee sommaren 2027.

Rogue e-Power fortsätter däremot att importeras från Japan fram till början av 2028, då Nissan planerar att starta amerikansk produktion även av hybriden. Fram till dess begränsas tillgången av importerna över Stilla havet.

Nissan har ännu inte redovisat amerikanska priser för de olika utrustningsnivåerna. De första kunderna får därför räkna med ett litet modellutbud i november 2026, medan större volymer väntas först i mars 2027.